新闻提示：昨天下午4点20分，随着下关区法院民庭法官夏雯“咚”的一声法槌敲击声，坐在原告席上的代理律师长长地舒了一口气，他迫不及待地将胜诉结果告诉了受害人陈健。为了找寻到断桥的肇事者，陈健从2001年就开始打起了官司，先后将区交通局、镇政府、公路管理站、机场、航空产业集团、大桥二处等单位推上了被告席，直至昨天，才终于找到了最终的责任单位。“7000余元的损害赔偿，远远难以充抵这几年为找寻责任人的花费，但是，心里的结终于解开了！”原告的代理律师王清义笑着告诉记者。

　　＞＞连人带车摔下断桥

　　2001年2月10日，很普通的一个日子，但却成了陈健心头永远的伤痛。那天晚上8点多钟，陈健骑着摩托车到江宁区禄口镇办事，当车子行驶到新皇河桥时，周围漆黑一团，又没有路灯，陈健便一边减速一边顺着宽阔的引桥驶上了桥面，但仅仅驶出了几米远，陈健便陡然发现眼前一亮，下面竟是哗哗响的河流！“这是怎么回事？”事情变化得太突然了，根本没有反应过来的陈健连人带车一起飞了起来，重重地摔进了河中。恰巧路过此处的路人听到陈健的呼救声后，立即前来相助，并迅速将陈健送往医院抢救。经检查，陈健胯骨骨折、小腿被戳了一个洞、下巴多处开裂，缝合了8针。而陈健的摩托车，挡泥板被摔碎、车架大梁被震裂，多处严重受损。

　　＞＞多次走访一波三折

　　对于这样的一个结果，陈健一开始感到自己“很幸运”，“幸亏自己的车速不快，又没喝酒，否则，从3米多高的大桥跌下去，那还有命啊！”但是，后来陈健沉不住气了。

　　“那个断桥已经废弃三四年了，一直没有人过问，此前也有人从上面摔下去过！”事发后，一个朋友告诉陈健。就是这句话，惹恼了陈健和他的家人。“断桥成了害人桥，这么多年没人过问，相关部门竟对此充耳不闻？”伤势好转后，陈健和他的家人开始忙碌起来，陈健说，他一定要向有关部门讨个公道，把这个害人桥给拆了。

　　但是，事情远没有这样简单。发生事故的桥梁与新皇河桥相连，建于1996年，是当时修建禄口机场时为便于工程车通行而建的一座临时便桥，该桥于1998年元月份被拆除，但却单单留下了引桥未拆，也正是引桥将很多不知情的路人引向了断桥口。“事隔三年多了，到底去找哪个部门呢？”陈健和他的家人感到为难了，他们首先找到了江宁区交通局，但交通局的工作人员称不归他们管辖。陈健只好再去找禄口镇镇政府，但也没有得到明确答复。接下来，陈健又多方寻找，但是，都是无功而返。眼看着断桥仍然存在，多方查找无果的陈健走上了诉讼之路。

　　＞＞无奈打起连环诉讼

　　2001年10月份，陈健首先将江宁区交通局和禄口镇镇政府作为被告诉至江宁区法院。陈健认为，交通局作为主管交通的管理机构应该对桥梁等设施负有监管义务，而禄口镇政府作为桥梁所在地的行政机关，也负有不可推卸的责任。但是，法院审查后认为，该桥是建设禄口机场时临时建造，跟这两个单位均没有直接的关系，遂以被告不适为由驳回起诉。陈健对此表示不服，上诉至南京市中级人民法院，但随后因故撤诉。

　　此时的陈健感到有点走投无路了，被告到底是谁呢？他曾经听说，当时负责现场施工的是禄口机场建设指挥部，但是，陈健去工商等部门查询，根本找不到这个机构，而事实上，这个机构也早就不存在了。

　　2003年3月，陈健再次将江宁区公路管理站和南京禄口国际机场有限公司推上了被告席。在法庭审理中得知，临时便桥系由江苏航空产业集团有限公司委托铁道部大桥局二处第六公司承建并拆除。鉴于此，陈健再次撤诉，并在调查了有关情况后，于2004年3月份将江苏航空产业集团有限公司（第一被告）和铁道部大桥局二处第六公司（第二被告）两家单位诉至下关法院。

　　＞＞法官宣判伤者胜诉

　　下关区法院法官审理认为，便桥桥台与新皇河桥的引桥部分是相通的，且路面较宽，自然形成一个较大的坡度，根据当时的自然条件，原告陈健驾驶摩托车在公路上行驶，在驶上便桥的桥台前，无法准确判断出便桥的桥身已经拆除。

　　法官认为，第一被告和第二被告之间应该是租赁关系，因为第二被告架设工作便桥的目的是为了方便第一被告的汽车通行，双方约定了租期、租金以及第二被告在便桥使用期结束后要拆除便桥，而便桥的钢结构构件是可以反复使用的，其所有者是第二被告。因此，原告要求两被告承担连带责任的诉讼主张没有法律依据。第二被告应当将其弃建的桥台进行拆除，或者设立警示标志。第二被告未尽合理限度范围内的安全保障义务，致原告遭受人身损害，应当承担相应的赔偿责任。

　　因此，法官当庭宣判，要求第二被告依法承担原告陈健的各项费用7000多元，原被告双方当庭未提出上诉意见。

　　记者手记

　　三年前，记者在采访该事时，陈健就曾向记者发过牢骚，“我真的害怕，为讨个说法再把另一条腿跑断（当时陈健的一条腿已经行走困难）。真不知道该骂桥，还是人！”三年后的今天，尽管陈健的另外一条腿没有“跑断”，但是，他四次诉讼、先后将六个单位告上法庭、跑了不知多少个部门、花费了不知多少冤枉钱后，换来的仅仅是7000多元的医疗、误工等费用。

　　但是，陈健已经很知足了，在他不断诉讼的这几年中，有关部门已经将断桥的引桥堵上了，半米余高的水泥围挡上刷了红白相间的警示漆，再也没有谁会轻易地冲过断桥栽进下面的河水中了。

　　可是，让我们不解的是，从1998年到事发的2001年，这么长的时间里，在发生了数起伤人事故的断桥处，怎么就没有人出面过问一下呢？在漫长的等待背后，我们看到的是，有关责任人的麻木不仁和相关部门的相互推诿。这到底说明了什么？

　　快报记者 田雪亭