新华网洛美4月15日电 (记者林峰) 在西非小国多哥的大小城市，越来越多造型新颖、色彩绚丽的中国摩托车来往于大街小巷，形成一道亮丽的风景线。三年多来，国内知名品牌的摩托车企业纷纷在多哥安营扎寨，设立销售网点。多年的经营不仅使中国摩托车在多哥“抢滩”成功，同时还以洛美为依托逐步向西非其它国家挺进。

　　中国摩托车之所以能够打入西非市场首先得益于西非国家摩托车市场需求的扩大。西非不少国家的城市除了主要干线外，道路状况不佳，而且大部分城市没有公共交通。摩托车价格便宜、经济实惠，又轻便快捷，可适应各种不同的路况，十分符合大多数中低档消费群体的需求。同时，西非一些国家“摩的”数量逐年大增。仅在只有60万人口的洛美，“摩的”就达数万辆之多，每年还以千辆的速度递增，大有与出租车争“饭碗”之势。

　　自2000年以来，先后有广东江门中裕、重庆嘉陵等10多家国内知名品牌的摩托车企业在多哥建立各自的销售网络，逐步将我国摩托车名牌产品打入多哥市场，同时向纵深发展，挺进西非其它国家市场。2003年中国出口多哥并在洛美转口的各种品牌摩托车近5万辆，比上一年增长了10多倍，今年头几个月增长势头依然不减。在多哥的摩托车市场，来自中国的经营者大都以民营和个体为主。他们或是由国内摩托车企业出资设点或是自筹资金作为国内企业代理销售摩托车。他们既是进口商又是批发商，有的还兼为零售商，具有较强的灵活性。为保证市场持续性，大多数网点还十分重视摩托车的售后服务，专门备有各类配件和技术人员以提供售后维修服务。多哥拥有特殊的地理位置和洛美这样得天独厚的天然良港，对开拓西非，特别是西非内陆国家市场十分有利。为此，中国摩托车的经营者以洛美为依托，逐步建立摩托车销售网络。当货到洛美港后，付海关少量转口费，即由买方再发往各个目的国。目前，中国摩托车平均以每月近5000辆的销量销售到布基纳法索、马里、加纳、尼日尔等国。

　　中国摩托车在多哥乃至西非其它国家仍有可观的销售空间。为了保护和培育西非市场，中国摩托车生产企业应以市场为导向，在降低生产成本的同时不断提高产品质量，并做好售后服务，以确立中国名牌摩托车产品在非洲的形象。此外，还要充分利用当地媒体做好产品的宣传促销工作，使更多的非洲消费者了解物美价廉的中国摩托车，力争将摩托车打造成为中国对西非出口产品中的一个新亮点。（完）（来源：新华网）ā