中新社北京四月十八日电 题：铁路走出一条具有中国特色的提速创新之路

　　中新社记者周音

　　中国铁路十八日零时成功实施了在繁忙干线上的第五次大面积提速。这是在客车、货车、快车、慢车混跑的情况下的大提速。业内人士自豪地称：他们走出一条具有中国特色的提速创新之路。

　　日前，中国铁路完成运输的工作量已是俄罗斯的两倍，美国的三倍。

　　中国铁路已分别于一九九七年、一九九八年、二000年和二00一年先后四次进行大规模列车提速和调整运行图，提速网络基本覆盖了全国铁路主要干线，这使中国客运火车运行速度平均提高了百分之二十五。

　　此次铁路的第五次提速与前四次相比，在许多方面发生了重大变化。据介绍，几大干线的部分路段时速已达到二百公里的要求，提速网络总里程达到一万六千五百多公里，其中，时速一百六十公里及以上提速线路达到了七千七百多公里，这大大缩短了旅行起点到终点的时间。

　　为了适应市场经济的需要，铁路部门此次推出了一批客货运输新产品。客运方面，新增开了十九对直达特快旅客列车，采用国内最先进的庞巴迪和25T型客车，最高运行速度达到一百六十多公里，途中一站不停，点到点运输。直达特快列车主要安排在客流量较大的北京至上海、杭州、南京等十三个始发、终到的大城市间。此外，铁路相继还推出了夕发朝至、朝发夕至、城际特快等服务品种，还提高了服务质量，并加强了客车正点率。使旅客有更多的选择。

　　货运方面，增开了北京至哈尔滨、上海、广州三对特快行邮专列，全程按直达特快列车等级运行；新增开北京至乌鲁木齐、广州至上海二对快速行邮专列，全程按快速旅客列车等级运行。

　　铁路部门放言，随着市场竞争力的增强，铁路不仅在中长距离运输中接近或迎头赶上了民航，而且在短途运输中敢与高速公路对垒。

　　铁路再次承诺，这次提速继续执行提速不提价之政策。在进一步缩短旅行时间、改善旅行环境的同时，不再增加旅客的旅行费用，让旅客在乘坐火车时得到实实在在的优惠。为此，深受中国百姓的称赞。他们嘴里念叨着，“五一”黄金周之前火车提速不提价，可以背着行囊乘着夕发朝至的火车行天下了。

　　纵观世界铁路发展大趋势，世界各国相继建成的高速铁路，最高时速都在三百公里以上，铁路已成为陆上运行距离最长、速度最高的交通方式，大大缩短了人们的旅行时间。在许多国家越来越多的旅客把乘坐舒适、便捷的高速列车作为出行的首选。

　　近日，中国铁路“提速”呼声更高，铁道部表示，铁路将继续大力实施提速战略，明年，铁路将力争第六次大提速，中国铁路提速总延展里程也将达到一万六千多公里，届时，中国铁路将成为世界上最繁忙的铁路。