新华网新加坡4月21日电 (记者张永兴) 近年来，国际航运市场竞争日趋激烈，中国航运业的竞争也不断国际化。作为中国航运界的龙头企业，中国远洋运输（集团）总公司（中远集团）不断审时度势，更新经营理念，完善管理机制，积极实施发展战略的转变，使中远这艘红色巨轮全速前进，终于在国际航运业赢得一席之地。

　　航运巨人

　　作为中远集团的领航人，魏家福总裁深有感触地说，中远集团40多年的发展历史是伴随着新中国成长的步伐和中国改革开放的进程，不断进取，努力开拓与创新的结果。

　　1961年，中远从只有一艘客船起家，随后增加到4艘二手货船，总吨位只有2．26万载重吨。现在的中远则是一个活力十足的航运巨人，拥有600多艘现代化的远洋船舶，总吨位达3100万载重吨，年货运量超过2亿吨，总资产达180亿美元。中远这支红色船队的足迹遍布全球，航线覆盖170多个国家和地区，停泊港口1200多个，经营业务涉及远洋航运、全球物流、船货运代理、船舶燃物料供应、房地产、工业、金融、贸易等多个领域，网点遍布海内外，综合船队规模位居世界第三，散货船运力世界第一，集装箱船运力属于世界十强之一，高科技的特种船运输亚洲第一。中远还重视数字化建设，是中国第一家拥有完善的全球信息网络的企业。《远东经济评论》针对企业综合领导力排出“2003年度亚洲企业200强”，中远集团名列其中，在中国企业中居第四位。

　　作为企业领路人和主要决策者，魏家福总裁也获得诸多殊荣。2001年5月，他登上美国哈佛大学讲台，讲述中国国企改革和中远发展经验。这是中国第一位国有企业家走上代表当今世界最高水平的企业管理讲坛。去年，魏家福总裁荣获《劳氏日报》和《亚洲海运》杂志颁发的本年度“海运名人奖”。今年3月，他被美国西部最大港口之一的长滩港授予“荣誉港口领航员奖”。

　　利用国际资本

　　魏家福总裁说，多年来，中远集团积极响应政府鼓励企业“走出去”的号召，在国际资本市场上经受摔打，充分利用国内国际两个市场及两种资源，积极发展国际航运业务。

　　1993年，魏家福出任中远新加坡控股公司掌门人。他通过借壳上市的方式成立了中远第一家上市公司——中远投资公司，使中远成为中国最早进入国际资本市场的企业之一。现在，中远拥有包括中远投资（新加坡）、中远太平洋（香港）、中远国际、中远航运、中远发展、深中集及汇丽Ｂ股等7家上市公司，总市值达400亿元人民币。这些公司的运作为中远国际化起到了积极的推动作用。

　　走全球化道路

　　魏家福总裁说，中远实行的是全球化战略，走的是国际化经营的道路。中远致力于当地动作，推进多元文化管理，汲取各国好的管理经验，吸收当地优秀人才。目前，中远在海外公司的绝大多数员工是当地人，其中有的还是高级管理人员。中远新加坡区域公司管理着14个国家的业务，中远派出员工只62人，当地员工近千人。在新加坡的远星船务公司，中远仅派了3名管理人员，当地员工一百多人。

　　在与外国公司合作方面，最具代表意义的当属去年7月签署的青岛港前湾码头合作项目。这项由中远集团与青岛港集团、英国铁行集团和丹麦马士基共同投资约8．87亿美元的项目完成后，青岛港前湾码头将成为中国最大的集装箱码头，年吞吐量超过650万标准箱。去年12月，中远与新加坡港务局合资成立的中远－新港码头有限公司在新加坡巴西班让集装箱码头举行开业仪式。这是中远太平洋在境外投资及参与经营管理的第一个码头项目，也是新加坡港口首个对外合作码头。

　　目前，中远在香港、上海、青岛、深圳等港口以及美国、意大利等地拥有34个泊位，年集装箱吞吐量达1．73多亿箱。中远现已成为世界第8大集装箱码头经营商。

　　立志世界500强

　　魏家福总裁强调，中远的经营理念是贴近市场，勇于创新，勤于实践，善于总结。要追求三个最大化，即经营效益最大化、股东回报最大化及公司价值最大化。

　　谈到中远的未来，魏家福总裁表示，中远集团今后将逐步实现从“全球承运人”向“以航运为依托的全球物流经营人”的战略转型，扩大国外投资规模和经营规模，提高国际化经营指数。投资重点有4个：一是进行航线和动力的必要扩张，包括港口码头的投资；二是完善销售网络；三是物流设施建设；四是信息化和电子化的维护及升级。

　　魏家福总裁说，到明年底，中远集团的海外资产将从2000年的58．8亿美元增至80亿美元；总营业额从2000年的69．6亿美元增至100亿美元。预计到2010年，中远集团的船舶总吨位将达4000万载重吨，海外资产100亿美元以上，实现总销售收入138．5亿美元以上，立志跨入世界500强行列。（完）（来源：新华网）