中新社上海四月二十日电 (李佳佳) 今日来自上海港务集团客运服务总公司的最新消息称，上海投资三十亿元人民币在北外滩打造国际客运中心，今后将主要用于发展国际客运、邮轮、游艇及旅游服务，最终建成为国际邮轮母港。

　　与其同时，上海第一条国际邮轮定班航线也宣布将于“五一”期间正式开通。此间资深业内人士在接受记者采访时表示，这意味着申城“大力发展邮轮经济”的目标再次成为公众瞩目的焦点。

　　所谓邮轮经济，是由于邮轮产业的运行与发展而推动与拉动相关产业的发展，形成多产业共同发展的经济现象。在发达国家，邮轮经济历经了四十年的高速增长，以其网络性、全球性和集聚性发挥着明显的经济增长的作用。

　　据专业人士介绍，邮轮母港的经济效益是停靠港的十到十四倍。当一个港口城市被定位为大型邮轮公司母港之后，邮轮在港口的补给、油料、淡水、废品处理、维修以及游客在当地的消费支出都将直接推动该城市和周边地区产业和经济的发展。纵观发达国家港口城市，无不拥有邮轮母港，如迈阿密、伦敦、巴塞罗那、新加坡、香港等世界著名港口城市都是大型邮轮公司的母港。因此，建成邮轮母港、大力发展邮轮经济对上海的发展具有巨大的社会经济意义。

　　上海港务集团客运服务总公司总经理王迟在接受记者采访时表示，上海北外滩作为新一轮关于“邮轮经济”规划发展的重点，拥有八百五十米水深十米以上的天然岸线，且不需人工疏浚，先天条件相当优越。同时，建设中的国际客运中心坐落于中心城区，其东面是上海将来的标志性建筑之一“上海之星”大转轮、北面是计划建造的航运商务中心白玉兰大厦，这些都为建设“国际邮轮母港”提供了景观及区位优势。

　　王迟还表示，上海国际客运中心选址北外滩外虹桥码头，已于今年一月三日开始动工，计划于二○○六年底建成，于二○○七年交付使用，整个投资保守估计高达三十亿元人民币。除地上四千平方米的国际客运中心外，整个工程还包括了八万平方米的绿地规模。绿化范围占整个工程的百分之六十八。

　　另据预测，到国际客运中心建成后，每年将有一百万人次进出上海港，平均每日将达到三千人次。上海的“国际邮轮母港”之梦已经越来越清晰。完