新华网北京5月10日电 中国《人民日报》5月10日刊登题为“打造空中巨无霸——空客Ａ380开始总装侧记”的通讯，报道了7日在法国南部图卢兹举行世界上最大的民航客机总装仪式，通过比较美国生产的波音747－400介绍了Ａ380的优点。现将文章转发如下：

　　“我发自内心地说：太好了，谢谢！感谢你们带来的这份激动！”法国总理拉法兰在庆贺空客Ａ380飞机开始总装的仪式上，用充满激情的话向空客职工代表们表示敬意。

　　5月7日，在法国南部图卢兹举行目前世界上最大的民航客机——空客Ａ380飞机总装仪式。法国政府总理和一些部长、参众两院议员、一些国家的驻法使节、世界航空工业界人士、空客职工代表以及法国和国际媒体记者共3000多人在图卢兹空客公司总部的拉加代尔大厅出席了仪式。

　　即将诞生的Ａ380飞机将是世界民航工业的又一巨大成就。在Ａ380之前，世界上最大的民航客机是美国生产的波音747－400，它有400多个座位。Ａ380块头比波音747－400大三分之一，它是全机身长度双层客舱4通道客机，在头等舱、公务舱和经济舱3级布局情况下有555个座位。若全部安排成经济舱，Ａ380飞机可载客800人，无可争议地成为新的空中巨无霸。

　　为了迎接这个空中巨无霸的诞生，总装厂专门建造了一间特大的“产房”。Ａ380总装厂长490米、宽250米、高46米，面积有24个足球场那么大。从外表看，它是个巨大的钢骨架金属片墙面的盒子。建造这个厂房及其配套设施共用了3.2万吨钢材，相当于4座埃菲尔铁塔的用料，此外还浇筑了25万立方米的水泥。总装厂命名为“吕克·拉加代尔大厅”。作为法国国防工业界的著名企业家，拉加代尔被称为Ａ380之父，同时也是开发Ａ380的提议者。

　　拉加代尔已于去年3月去世，总装厂大厅里连天接地的白色幕布上印着拉加代尔用英文手书的一句名言：“把Ａ380定位为欧洲航天工业的旗舰，空客将通过它去赢得第三个千年的重大挑战。”此言明白道出，Ａ380正是空客与波音激烈竞争的产物。

　　上个世纪60年代末，为了打破美国在世界飞机制造业上的垄断，德、西、法、英4国放弃单打独斗发展各自国家航空工业的计划，4股力量拧成一股绳，组建了欧洲空中客车集团，总部设在法国图卢兹。空客飞机的机翼在英国设计制造，尾翼在西班牙设计制造，机身的前段、后段及飞机内部装饰在德国完成，驾驶舱、机身中部以及机身和机翼的联结工作在法国完成，而最后的组装一般在法国进行。30多年来，空客在世界民航飞机市场上的份额逐渐攀升，去年空客交付了300架飞机，第一次超过了波音（281架），同时也连续第三年比波音争到更多的订单。拉法兰总理不无骄傲地说，“欧盟不光有指令，更有战略利益。”

　　在波音推出747－400之后，空客于1993年开始酝酿Ａ380，作为与波音竞争的武器。Ａ380项目总投资107亿美元，于2000年12月启动，今年5月开始总装，明年首飞，2006年正式交货。每架Ａ380的价格在2．63亿美元至2．86亿美元之间，现在空客已有129架的订单。交货前一年半就得到这么多订单，这在世界航空工业史上是前所未有的。空客首席执行官诺尔·弗加德说，空客之所以能有这样骄人的业绩，最主要的原因就是时刻关注客户不断变化的需求，并据此进行创新。

　　空客在设计和生产中特别重视客户、飞行机组和乘客的需求及利益，讲究4个“更”字：更优越的性能，更低的运营成本，更方便的操控性和更舒适的乘坐感受。这一原则也贯穿在Ａ380的设计和制造中。Ａ380的设计是与世界上60多个主要机场合作进行的，目的是确保这些机场的兼容性，以利于Ａ380投入使用。Ａ380的设计和制造采用了一系列新技术和新材料，从而使它同波音747－400相比有许多优越之处。例如，扩大了碳纤维增强塑料的使用，并提高了飞机液压系统的能力，从而使Ａ380的净重量减少到240吨左右，比采用波音747技术制造的近似尺寸的飞机轻10吨到15吨；Ａ380每100公里旅客耗油量少于3升，与最好的小型涡轮柴油汽车水平相同；它起飞时噪音只有波音747－400的一半；每个乘客都能享受比747－400大20％的空间。

　　空客特别看重中国航空市场。今年1月胡锦涛主席访问了空中客车公司总部，参观了Ａ380飞机的全尺寸模型。公司的一位领导人说：“Ａ380是最令人兴奋的飞机，中国是最令人兴奋的市场。2008年的北京奥运会和2010年的上海世博会将促进中国航空运输业的进一步发展，我们确信Ａ380飞机将成为运送运动员、体育爱好者、商界人士及旅游者的理想工具。”（完）（来源：新华网）