2004年5月18日讯]2004年5月17日，为空中客车A380飞机提供动力的第一个发动机，罗—罗公司生产的遄达 900发动机，成功完成了试飞实验。试飞过程是在空客A340-300试验机上进行的。

　　本次试飞持续3小时40分钟，象征着为期近4个月、耗时50-60小时的30多次试飞项目的正式启动。试验机由试飞员彼得·钱德勒 和沃尔夫冈·安比斯密尔驾驶，陪同试飞的还有试飞总监费尔南多·阿朗索和试飞工程师詹希·杰伊、杰勒德·德斯波伊斯。

　　本次试飞前，罗—罗公司已经进行了大量的地面试验。本次试飞将为发动机的空中性能提供早期试飞结果，为明年年初开始的空客A380试飞做好准备。试飞结果也可确保A380飞机在2006年第二季度顺利投入运营。

　　装备A380飞机的遄达 900发动机推力达70000磅，而装备在A340-300飞机上的四台CFM56-5C4发动机的单机推力是34000磅，前者比后者的两倍还要大。 遄达 900是空客飞机所装备的体积最大、功率最强的发动机。在本次试飞中，遄达 900取代了A340飞机装备的内侧左置CFM56-5C4发动机。

　　空中客车的试飞项目除了检验发动机性能外，还将检验空客A380飞机装备的部分新式发动机驱动系统，包括压力达5000psi的液压泵以及变频发电机的性能。

　　根据航空公司的不同需求，将有两种发动机为空客A380提供动力：一种是罗—罗公司的遄达 900发动机，另一种则是发动机联盟（Global Engine Alliance）公司的GP7200发动机。其中遄达 900发动机是首次用于飞机，并将用来装备首架执行试飞任务和首批交付航空公司的A380飞机。今年秋天，GP7200发动机的测试将在通用电气公司的试验台上进行。

　　A380飞机已经赢得了129份确认订单，这些订单分别来自11家声名赫赫的客户，他们是法国航空公司、酋长国航空公司、 联邦快递、国际租赁融资公司（ILFC）、 大韩航空公司、 德国汉莎航空公司、 马来西亚航空公司、 澳大利亚快达航空、 卡塔尔航空公司、 新加坡航空公司以及维珍航空公司等，A380是空客公司最成功的项目之一。

　　中国于1985年引进第一架空中客车飞机。从那时起，空中客车在中国大陆、香港和澳门的现役飞机数量不断上升，由1995年初的29架上升到现在220多架。与此同时，空中客车斥资8000万美元与中国航空器材进出口总公司在北京建立了一家最先进的培训和支援中心。在工业合作方面，五家中国航空企业为空中客车制造机翼部件和客舱门等。空中客车公司是世界领先的飞机制造商，提供最先进、最齐全的飞机系列,　生产的飞机从100座级到500座级一应俱全。空中客车已向全球210家客户和用户交付了3500架飞机，并具有1400多份健康的储备订单状况，按目前的生产进度，可以保证5年的生产。2003年，空中客车营业额为192亿欧元。作为一家全球性公司，空中客车在法国、德国、英国和西班牙都设有研发机构和工厂，并在美国、中国和日本建立了全资子公司。空中客车公司总部设在法国图卢兹，由欧洲宇航防务集团和英宇航系统公司共同拥有。