中新网5月20日电 据俄罗斯《独立报》和航空新闻网20日消息，瑞士联邦委员会主席伊奥杰弗-戴斯19日致信俄罗斯总统弗拉季米尔-普京，就2002年7月发生在德国南部上空的撞机事件向俄罗斯道歉。

　　戴斯在这封公布在瑞士驻俄罗斯大使馆网站的信中写道：“我代表瑞士联邦委员会向您表示歉意，瑞士方面在这场空难中犯了许多错误。请普京总统放心，瑞士方面将调查事故责任人，并将采取包括刑事诉讼在内的一切措施。”

　　2002年7月2日夜间，一架俄罗斯“图-154”客机在德国南部上空和一架“波音-757”运输机相撞，客机上的71人全部遇难，其中69人是俄罗斯人，绝大部分又是巴什基尔的居民，死者中有49名是10多岁的儿童。这些孩子是趁暑假期间前往西班牙观光旅游的，他们大多是当地官员、教育界人士和公司要员的子女。

　　5月18日，德国负责调查此次撞机事件的委员会公布了一份事故调查报告。据悉，这份报告由德国航空事故调查联邦机构负责人维尔弗里特-舒尔岑和调查委员会主席伊奥尔格-舍涅别尔格共同撰写的。调查委员会的调查报告指出，导致俄罗斯图—154客机和敦豪国际快递公司的波音757货机相撞是由瑞士苏黎世空中管理公司调度员和俄罗斯机组人员失误造成的。

　　舍涅别尔格指出，此次事件主要原因之一是瑞士调度公司违反相关规定造成的。他表示，苏黎世空中管理中心的领导多年来一直都在违反相关规定，夜间应该是两名调度员值班，而不是一个人。因此，调度员并没有及时发现两架飞机处在同一高度，同一空域，在飞机相撞一分钟前才向飞机发出警告。除此之外，位于卡尔斯鲁厄的航空调度员在发现两架飞机相距很近时，由于通信线路原因，并没有能够及时通知瑞士调度员。

　　调查报告指出，第二个可能原因就是，俄罗斯飞机的机组人员在飞机机载空中飞行安全保障系统(TCAS)做出紧急“爬升”时，还执行了瑞士航空调度员的“下降”高度的命令。舍尔岑表示，图-154客机的机组人员当时谁也没有注意到，TCAS自动系统在瑞士调度员发布命令前已经做出了“爬升”高度的命令。根据实际操作情况，飞行员应该避免作出与TCAS自动系统操作相反的操作。

　　在德国撞机事件调查委员会公布调查报告后，瑞士苏黎世空中管理公司总经理阿列-罗西耶尔召开记者招标会，他表示该公司对此次撞机事件负完全责任。他在声明中强调称：“我们承认调查报告中针对我公司的所有失误，请71位死者家庭原谅我们。”

　　按照国际航空安全条例，飞行员按照地面发出的指令行事，是没有任何问题的，但在飞机自动报警系统发出与地面指挥相反的指令时，飞行员应该按照仪器提示操作，这是因为迎面而来的飞机上也安装了同样的空中报警系统，这个仪器在向一个飞机发出“爬升”命令的同时，会自动向另一个飞机发出“下降”的指令，由此保证避免两架飞机发生相撞的可能。从技术规程上说，俄罗斯飞行员应该对这次空难承担一定的责任，但同行们实在为这个飞行员感到冤枉，因为他最后作出下降的决定是在地面又一次发出同样指令的情况下，可以想像他当时的矛盾心理：按照技术规程，应该提升飞机的高度，但地面几次要他下降，肯定是有无可争辩的把握和根据的，因为人毕竟比机器更灵活。(章田/雅龙)