避免50年不被重复开挖

　　在目前城市道路反复被“开膛破肚”的情况下，昆明城市管网设施综合开发有限责任公司（以下简称管网公司）在这方面为我们提供了有益的经验。他们按市场化运作，自筹资金，统一规划、统一建设、统一管理，一次性同步建成公共管沟和附属设施，杜绝了道路重复开挖现象。现在，一条全长22．6公里的综合管沟正在昆洛公路（呈贡新区主干道）的西侧施工建设中。据悉，该工程投入使用后，将避免这条干道沿线至少50年不再被重复开挖，像这么大规模的地下综合管沟建设，在我省尚属第一条。

　　10多种管线过去难统筹

　　去年8月份，管网公司在本着盘活城市资产，降低建设成本，有效利用分配地下空间资源和统一规划、建设、管理电力、供水等重要管线设施的情况下成立。该公司的负责人表示，昆明现有的城市管网由电力、通信、给排水、煤气、有线电视、军用电缆等10多种管线组成，这些管线体系标准不一。长期以来，规划单位难以站在全市的高度统筹考虑全局和预测社会的需求增长，而由于没有统一规划以及各相关行业资金来源的不同，致使各建设单位各自为阵，分散建设和维修，城市中的马路“拉链”现象屡屡发生。这样的现状一方面导致路面破损严重，使城市规划和管理部门的难度增加，同时造成了资源紧张和浪费。另一方面，由于缺乏统一的管理和维护，没有做到“多网融合”、“同沟共井”，使得一些路面质量每况愈下。

　　昆洛公路一侧建管沟

　　日前，记者来到昆洛公路西侧的综合管沟施工现场，只见80米宽的昆洛公路正在施工中，综合管沟同时也在一侧施工，此时的现场挖掘机、浇灌机发出阵阵巨响。据现场负责人介绍，这条管沟共分为南北两段，采用现浇钢筋混泥土单孔矩形箱涵的工艺，沿昆洛公路平行施工。起点为朱家村立交桥，至呈贡县郑家营规划中的大学城南部广场，全长22．6公里，管网公司计划在8月底交付使用。

　　管沟可容一辆车通行

　　在综合管沟第一标段，现场负责人告诉记者，3月15日，这里就开始施工了，现在南段的施工进度已经完成了50％以上，由于这里的地形相对平缓，所以目前进展顺利。在一处已经完工的管沟处，记者看到，宽4．2米、高2．6米的管沟，完全可以让一辆车通行，在管沟两侧的墙壁上，固定着许多钢板。工程技术人员说，这些钢板是管沟内便于其他设施悬挂预留的装置。在管沟里还有许多装置，如通风口、渗水洞等。工程技术人员说，这些设施早在施工前就规划好了，其他设施将来要进管沟，都预留有足够的空间。此外，在管沟各区域还安置了监控设施、计算机智能系统、火灾报警、安全保卫系统等装置，这些装置今后足够应付各行业不同设施的需求。

　　北段的管沟不如南段的顺利，在现场指挥施工的韩工程师告诉记者，他负责的这段是从朱家村立交桥到呈贡立交桥，由于途中经过许多农田和8条河流及一座立交桥，致使管沟的铺设难度增加。据介绍，这条路是4月10日才开始施工的，共有15．2公里。为保障进度和质量，他们还从上海请来了市政道路桥梁规划专家把脉。

　　管网资源将有偿使用

　　记者在采访中了解到，昆明市人民政府在去年11月12日就同意由昆明市建设局、市规划局上报的《关于昆明城市道路综合管线规划建设的实施意见》的报告，这份实施意见中规定，今后未经市建设局和市规划局审核认可或市领导小组同意，在昆明城市道路上不允许任何单位再进行开挖和另设管线、架设线路，其他部门原则上不得再行办理审批手续。在昆明城市规划区范围内，凡属依附于城市道路的地下管道、地下缆线、附属构件物（阀、井、箱设施）等的城市基础设施建设，必须按照城市规划，在道路新建、扩建、改建时，统一建设。

　　据管网公司的王副总经理介绍，昆明市建设局是城市道路地下管线行政管理和建设主体，而管网公司则是市场运作的载体。管网公司建立多元化的投资体制并搭建平台，进行市场化动作，从而实行管网资源的有偿使用，此举有利于城市建设的良性循环和长远发展。

　　范春庆沈洁丽（春城晚报）