图为座谈会现场

长沙市公安交警支队出租车管理科吴羿在会上发言

长沙理工大学王琪教授在会上发言

湖南省出租汽车协会代表在会上发言

的哥代表在会上发言

出租车营运公司代表在会上发言

长沙市文明办主任谭勇在会上发言 图片均为张泉森摄

　　红网2月25日讯 （记者 刘建 汤红辉 实习生 言娟）今天下午2时30分，全国首个出租车错时交班座谈会在长沙召开。由湖南红网、东方新报、湖南电台交通频道三家联手，邀请政府职能部门负责人、市民、专家、出租车公司及的哥代表四方会谈，共同探寻应对之策，以期错时交班能早日出现在我们身边。

　　现有交接班时间约定俗成

　　对于出租车司机将交接班时间选择在5时30分至7时的原因，并非有关部门的规定。

　　长沙市出租车公司袁国斌副总经理发言说，选择在这一时段交接班，并非是行政规定，而是长期以来，由驾驶员双方根据各自的利益需要，约定俗成并形成规矩。

　　而对于这一“约定俗成”，出租车司机的说法则更为现实。

　　长沙市出租车公司驾驶员周宇师傅反映说，之所以选择这一时段，：主要是白班司机考虑到把乘客高峰期让给晚班司机，而晚班必须在5点半之间拿到车才能赚钱。同时，白班司机做了十几个小时很疲劳了，在这段时间还可给车加油，故5时30分交车形成了不成文的规矩。如果错开时间交车，他认为对司机和市民来说有很大的好处。

　　长沙市湘运出租车公司驾驶员周智伟师傅也认为：选择这一时段交接班，是因为驾驶员疲劳和回家吃晚饭时间的需要。如果要错开，必须看车主和副班的协商，双方的利益分配。

　　现有“规定”为市民带来不便

　　然而，现有的交接班时间为市民所带来的不便还是存在。

　　长沙理工大学王琪教授发言表示，出租车司机利用交接班时间拒载的现象是确实存在的，他本人也多次遇到过。

　　而长沙市文明办谭勇主任认为，出租车司机作为城市文明使者，代表着一个城市的形象，外来游客对长沙的第一印象就来自与出租车，拒载现象的存在，对于长沙本地人也许还可理解，但对于外来游客却留下一种不文明的印象，因此交接班不接客，是很不友好不文明的问题。

　　为此，市民代表李建明在会上发言呼吁：现有的交接班时间，为市民所带来的不便是忽视的，出租车司机要理解市民的困难和需求，并建议要求政府职能部门要解决这个问题。

　　提出多种错时交接班法

　　那么，如何错时交班？各位代表纷纷发言，提出了不同的看法和建议。

　　“错时交接班是必要的”湖南省城市公共交通协会副秘书长、出租汽车协会副秘书长袁新民建议认为，虽然原来的交接班制度是约定俗成造成的，但政府可以宏观调控，但不具体干预，为此，可以通过2种办法解决，一是由当地政府出面，实行单双号制，以一个月为周期，轮流错时。二是把出租车晚班接班时间推倒晚上9点，白班接班时间也由早上7点推到9点。这样副班驾驶员还是能享受2个高峰。

　　湖南省出租汽车协会秘书长盛力认为以行政的方式解决，可使出租车行业朝规范化方向发展。如上海，不是承包制，但每台车每个司机单独向公司签定合同，不会出现同时间交班的问题，因此他建议向上海学习，教育车主，从提高服务质量的角度，积极配合政府部门，实施改革。

　　长沙市公安交警支队出租车管理科吴羿副科长建议用包容的眼光看待出租车行业的存在的一些问题，他说出租车驾驶员也是弱势群体。为此，他从不同的角度提出建议，一是通过对人的变革，提高驾驶员的素质和服务社会意识。二是进行出租车公司经营模式的变革，用公司的宏观调控来解决交接班错时制。三是改革计费方式，可学广州计时记程收费。