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三号线本月勇闯“大珠江”(图) |
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| NEWS.SOHU.COM 2004年06月11日16:32 来源:羊城晚报 |
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目前右线盾构机已开到了海心沙岛下
本报讯 记者戚耀琪,通讯员常青、黄建华摄影报道:地铁三号线的右线盾构机已开到了海心沙岛下,即将横贯315米宽的“大珠江”。
前日,记者钻入珠江新城站的地下工地,采访珠江新城-客村盾构区间的掘进情况,了解到该线从北到南在珠江下面穿过,其中右线掘进了750米,已经平稳穿越了80米宽的海心沙以北的“小珠江”,目前三大困难摆在面前。一是海心沙以南的“大珠江”地质更加复杂,工程风险相当高,万一在江底出现闪失,比如盾构机在隧道中“死机”,将功亏一篑,盾构机和隧道都将永搁河底,掘进得再觅新路,这在外国已经有先例。二是河床比别的地方都要浅薄,覆土层仅仅有7米,盾构机要爬坡又不能顶破河底,沉降控制非常不易。三是盾构机掘进同步注浆,管片跟随顶撑岩壁,并对管片外再次注浆,固化止水,这系列工作要一气呵成,否则会发生可怕的喷涌。工程负责人对记者说,如果进展乐观,可望每天前进8环(12米),这样在下月就能穿过大珠江。
据介绍,三号线沿线地质复杂,三次穿过珠江,多次穿过河涌、七大断裂带,明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构法等几乎涵盖了所有的地铁施工工法。目前有5个车站(珠江新城、赤岗塔、大塘站、市桥站、汉溪站)完成土建主体结构施工。
图:盾构机由此开到海心沙岛下(夏天/编制)
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