本报讯 昨日上午，长沙交警100台交通巡逻车集体亮相，开始轮值穿梭在城区50条主次干道260公里马路上。从此以后，不论白天黑夜，这支队伍都会出现在市区各主次干道，疏导交通拥堵，纠正处罚交通违规违法行为。这是长沙交警在城区路网条件发生深刻变化的时候推出的全新勤务管理模式。

　　拓宽了这么多路为何还经常堵车

　　市民常有这样的感慨：长沙新修拓改了这么多马路，为什么堵车现象和交通事故还经常发生？市交警支队负责人对此进行了中肯的分析：一是机动车增长太快。今年4月份增加车辆1万台，5月份增加1.2万台。二是因为市区道路改造仍在进行，封闭施工给其他道路增添了交通压力。三是因为部分市民交通意识差，横穿马路、闯红灯的现象随处可见，一些司机喜欢见缝插针，人为导致拥堵。

　　交通拥堵现象与交警原有勤务管理模式弊端凸现也有密切关系。以前，长沙交警对路面的管理“重路口，轻路段”，一旦发生交通堵塞，信息往往要通过多个环节才能传递到责任民警。由于马路上见警率不高，交通违法得不到及时纠正处理。

　　试行新模式效果明显

　　针对交警原有勤务管理模式的弊端，长沙交警将城区主次干道划分为28个巡逻管理责任区，推行“突出重要路口管理，强化责任路段巡管、提高辖区路面见警率”的新型勤务模式。

　　今年5月，市交警支队开始在芙蓉大队试行勤务管理模式改革，成效十分明显，特别是快速反应能力得到了加强。5月22日晚高峰时，竹园路口发生一起交通事故，附近一位巡逻民警迅速赶到现场，因交通流量大，8名巡逻民警随后赶到现场，很快疏导恢复了交通。

　　通过强化机动巡逻的力度和密度，仅5月17日至26日，芙蓉大队巡逻民警共查辑、制止交通安全违法行为3700余起，交通事故发生率、交通拥堵率显著下降。

　　让交警在马路上动起来

　　据市交警支队支队长周新德介绍，新的勤务制度的核心是加强路段管理，化被动为主动。以前，只有发生严重堵塞或者交通事故并有报警，然后通过几道程序，路面交警才能赶到现场进行处理，相当被动。现在，责任区民警时刻在马路上巡逻，就能随时发现、纠正、震慑交通违法行为，及时疏导拥堵现象，快速处理简易交通事故，预防可能发生的交通隐患。

　　目前，全市城区设立了17个交接班岗点，28个以中队为单位的巡逻责任路段，100台交通巡逻车采取守点和巡线相结合的办法，在50条巡管路段机动巡逻。一个遍布全城的交通巡管的新的网络已经形成。（邬伟 千灵坡 吴春青 凌菱）