 |
| “全真演练”初试“真正考验”(组图) |
|
|
| NEWS.SOHU.COM 2004年06月15日16:28 来源：羊城晚报 |
|
| 页面功能 【我来说两句】【我要“揪”错】【推荐】【字体：大 中 小】【打印】 【关闭】 |
|
| |
今天上午新机场大阵仗二次演练，最让人捏把汗的要数首次进行的“货运”
本报今天消息 记者汪令来、彭卫，通讯员云轩、航讯述评：相对25天前第一次模拟演练，今天展开的新机场第二次试运营演练，不仅仅是旅客的数量、进出港航班架次的大量增加，而且还有货运加盟、真飞机助阵，另外还有残疾人登机测试特殊系统……由于新机场方面表示，此次“全真升级”演练的成败，将直接决定新机场搬迁的最终时间，因此，这次演练所面临的全新考验也会备受关注。
“全真秀”真正的考验
在第一次演习中，模拟旅客在办好登机牌、通过安检后，其实并没有真正上飞机，即使有少数乘客“登机”，所谓的“飞机”也不过是由大巴模拟而已———这就决定在第一次演习中，并没有对机场地面服务及指挥人员造成真正的心理压力。
但这一次，有一架A320飞机会在老机场与新机场之间，做一个来回的飞行。这就意味着新机场地勤系统要真正运作起来。
捏把汗首次的“货运”
本次机场演练，项目之多自是空前，然而，最让大家捏一把汗的，要数首次进行的货运系统演练。货物必须全靠货物识别系统的正常运作———一旦电脑系统失灵或出现偏差，后果将不堪设想。
这方面已有前车之鉴。当年香港新机场货运站，耗资80亿港元，号称全球最大的航空货运设施，然而受机器损坏电脑失灵所累，及事前估计偏差，出现货物颠倒混乱，其中光海鲜等产品的积压损失就高达300亿港元。
平心而论，以管理经验及水平而言，香港机场应该领先于内地同行，但即便如此，尚出现这样技术纰漏，广州新机场更要慎之又慎。据说，在首次演习中，已出现少数“旅客”行李，因条形码无法识别而导致错乱的情况。在本次演习希望能大大改进。
据悉，在此次演习中，南航货运部动用沙袋、纸箱模拟海鲜等货物，参与包括一次真飞机运输和四次虚拟货运在内的五次运输演练，提高的自动化设备系统是否稳定，备份系统等应急措施是否完善，这些都将在演练中得到检验。
新项目搭机是否顺
在本次演习中，增加了相当一部分新项目，除了货运外，仅参加演习市民能切身感受的，最重要的改变有这么两条：一是参与市民并不像首次那样包车前往，而是有约1000人自行前往，或坐大巴、或打的、或自驾车；二是体现人文关怀的残疾人设施能否有效运作。
有这么多市民随机前往机场搭机，其实也在考验其机场配套设施是否完善：规划的那些上机场高速的路口，是否容易找到？在道路的接驳处会不会出现堵车问题？市民下了车后，到机场出发大厅是否顺畅？等等。 图：今天上午，飞机首次与新机场登机桥对接。本报记者 陈秋明 蔡惠中 朱文海 魏辉 吴万生 颜长江 侯恕望／摄打的一百元公交未定价 今天演练的重要改变内容就是“旅客”随机选择方式前往，效果如何？
的士：今晨7时许，记者随广州市客管处安排的102辆出租车出发，经东风中路、解放北路、机场路、新机场高速路一路北行，前后仅用了33分钟即到达了新机场国内出发厅。
由于车行较早，出城上高速前一直未遇上塞车。记者要求出租车司机按时打表计费，7时55分，车辆进入航站区第三停车区，此时看计费表：101元整。但由于进入航站楼后现场指挥有误，不少的士与大巴均未能准时找到自己的停车点，记者所乘的车也兜了一个大圈之后才在出发厅前停下来。
公交：上午7时30分，四辆机场快线客车载着约200名市民从陈家祠门前广场出发，直奔新机场。从市区到机场高速一段路，车流很大，车队只能缓缓移动。8时40分，车队抵达新机场国内出发厅。
据悉，广州市区至新机场将开行八条客运快线，其中两条主线发班间隔为15分钟，其他辅线相隔20分钟或30分钟发车。乘机场快线的客车票价正在待批，价格会比“打的”便宜得多。
·杨桂荣 林翎·手机无盲区固话已开通 在第一次演习中，新机场还是一个“电信盲区”，没有固定电话、没有上网线，甚至已安装的公用投币电话也是聋子的耳朵———摆设。那么，第二次演习这些关键设施准备得如何呢？
据电信部门承诺，在第二次演练前，航站楼的公用电话将全部开通，新机场内的音频、视频、数据等多媒体信息传输高速公路将架设完成，本次演练的旅客将可以随意地在航站楼使用多媒体公话上网发短信。上网方便吗？手机信号好吗？国际长途能打吗？小灵通能灵通吗？
在候机区，首次演练出现的少量手机盲区已经找不到了，候机区的固定电话也已经开通，在候机的时候，普通旅客也可以通过200卡、IC卡和羊城通打电话、上网，甚至能享受到包括手机短信、下载手机铃声、图片、在线直播新闻等多种新功能，但是话机中显示的在线听歌“尚在维护中”，自写短信也仍在维护。而且记者随意地查看了一下，25台固定电话中有8台出现了话机故障。
·许静·残疾人登机一路不费心 今天早上，由广州市残疾人联合会组织的25名行动不便的盲人和肢残人士挑战了新机场的“无障碍底线”。在汹涌的人流中，残疾人能顺利办理登机手续并享受到特殊服务吗？“您好，欢迎您到白云机场！”航站楼门口，机场工作人员用亲切的笑容和问候迎接残疾人乘客。“哗，好大、好靓！”就连到过全世界不少大城市比赛的残疾人运动员黄先生也忍不住发出由衷的感叹。航站楼大厅的地面平整光滑，几乎没有障碍物，黄先生用自己的力量就把轮椅驱至行李托运台，然后自己将机票和证件递给办票人员；机场工作人员在检查了盲人陈阳先生的票证后，导盲人员专程护送他到候机室。
双腿残疾行动不便的何穗先生特意查看了洗手间、洗手池和公用电话：“不错！有专门的残疾人设施。”
办票、安检、过廊桥，一路畅通。到发稿时，何穗通过电话告诉记者：一切顺利！我们的飞机就快“飞”了！
·许静·
我见我说
先进柜台的新烦恼
新机场，所有执机柜台都可以办理任意航班的登机手续，旅客不再需要对号入坐。但是由于缺乏相关提醒，不少旅客在柜台前面“迷失方向”。廖先生告诉记者，他们一行人围着机场绕了个大圈，但是依然找不到办理他们所乘航班的执机柜台，不少柜台上既没有航班号，也没有抵达城市标志，这让他们看得一头雾水。他们表示，虽然新功能可以帮旅客节省不少时间，但是如果没有醒目的提醒，肯定会有不少旅客重蹈他们的覆辙。
标识改进仍有缺陷
在这次演练中“A区登机口”和“B区登机口”被格外放大，高高悬挂在办票大厅的两侧，格外醒目。大的方向容易辨识了，但各种箭头却让老年人颇为头疼。张阿姨告诉记者，她是第一次乘机，对登机的流程一点都不懂，她非常希望导乘人员再多点。在安检门口，因为办理机场建设费场地指示不明显，导致旅客“返工”频频。据记者初步统计，在短短十分钟时间就有20名旅客因此成为回头客。
中转流程人不对票
首次参加转场演练的中转环节在这次演练中出现了部分“水土不服”。搭乘雅加达-广州-三亚航班的麦先生告诉记者，他们先是找不到办理中转手续的柜台，机场的导乘人员也众口不一，好不容易办了中转手续，到安检门口一看，他们一行人有八人的登机牌搞错了名字，而且还有五人的登机牌上没有登机口的号码。
·张军 彭卫·
（侯颖／编制）
|
| |
|
|
|
-- 给编辑写信
