12岁的小媛（化名）在永安上学途中惨遭火车碾轧致右腿截肢，于是她的父亲陈先生向铁路部门提出赔偿要求，但没想到遇到这样的怪事：铁路部门给出的赔偿标准竟是酌情“解决粮票”（注：早在上世纪90年代粮票就禁止流通了）及一次性救济费50元至150元，处理事故中最重要的部门是早已经不存在的“革命委员会”。

　　火车夺走小学生右腿

　　6月13日上午，在三明市第二医院的病房里，小媛躺在白色的病床上，显得格外虚弱，她的右腿已被截肢，大腿的根部包着纱布，渗出淡淡的红色。

　　小媛的母亲说，5月11日下午1时30分，小媛上学时被一列离站的火车轧断右腿，送到医院后，医生认为被轧断的腿破坏严重无法接上，就进行了截肢。“孩子今后的路该怎么走啊？”一个月来，小媛的母亲整日偷偷躲在病房的门口直掉泪。

　　按规定最多救济150元

　　事故发生后，为了救治小媛，小媛的父亲陈先生很快花光了所有积蓄，向亲友借来的钱也花得差不多了。无奈，在事故发生后的第四天，他来到永安铁路车务段进行索赔。车务段安全技术科的工作人员拿出一份文件告诉他，由于事故责任不在铁路方面，按照规定铁路部门一般只能给予80元到150元的救济款。陈先生注意到，工作人员出示的文件是国务院办公室于1979年7月16日印发的、名为《火车与其他车辆碰撞和铁路路外人员伤亡事故处理暂行规定》（以下简称“《规定》”），文中写有“革命委员会”等字样。

　　《规定》第六条“对伤亡者按下列规定处理”有内容如下：凡违反本规定有关条款，造成伤亡的……伤者住院期间吃饭所需粮票，必须由本人交纳，确无粮票来源的或来源不足的，经铁路公安部门证明，由当地粮食部门给以解决……因致伤残，经济确有困难的，可根据其残废程度，铁路部门酌情给予一次性救济费50元至150元。”

　　无新法规代替旧规定

　　对于上述赔偿标准，陈先生表示无法接受。他说，《规定》已经沿用25年，按照当初的人民币市面价值折算，如今应得到的赔偿显然不止50元至150元；如今粮票已经不用了，文件中却涉及补偿粮票的问题，简直有点荒唐。他质疑说：明明是暂行规定，为何能沿用至今？

　　对此，负责处理此次事故的安技科张工程师说，目前由于国家对此《规定》还未有新的法规代替，因此他们经手的火车事故赔偿纠纷一直都是依照这个标准调解。

　　同时，铁路公安和车务段已成立了事故调查处理委员会，对事故进行调查，确认事故为路外伤亡事故，小媛违反了铁路相关的交通规定，应负全部的事故责任。但鉴于小媛家庭经济困难及此事对小媛造成的伤害较严重，铁路部门出于人道主义愿意对她的医疗费进行适当的补助。具体补偿的数额还没有确定。

　　赔偿标准不合实际

　　6月13日，就该《规定》福建省中美律师事务所的张育己律师指出，从《规定》中可以看出，“革命委员会”在处理铁路路外人员伤亡事故中担任着重要的任务，直接管理铁路事故调查处理委员会，在事故调查中拥有安排、调度人员，监督和督促事故处理进程的权力；在重大伤亡事故中，作为管理部门中的一环，起到上下衔接和沟通的作用；在最终理赔中，还可根据实际情况灵活决断赔偿数额。但就是在事故处理中起到如此重要作用的“革命委员会”，如今已经不存在，那么它的职能究竟该由谁来替代？文件中根本没有说法。

　　同时，粮票已不流通，文件中关于赔偿粮票的规定严重背离现实，已经不具备实际操作性，这样的法规已经失去了严密性。同时，文件中的赔偿标准显然已经不符合实际情况。他认为，既然文件中提到可“酌情”给予赔偿，文件第9条也提到“各省、市、自治区革命委员会可根据本规定，结合本地区具体情况制定具体实施办法，公布执行……”那么当地政府机构就应该结合当地实际情况，作出新的赔偿标准。张律师表示，“如果当事方对处理结果不满，还可以提起上诉。”张律师说，“法院在审理时，对不具操作性的法规一般不会采用，而会挑选最实用、最科学的法律条款去衡量。”（据《东南快报》）