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| 青藏铁路跨越长江源头 长江源特大桥铺通(图) |
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| NEWS.SOHU.COM 2004年06月20日11:47 来源：新华网 |
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中铁一局铺架队正在架设位于沱沱河的青藏铁路长江源特大桥最后一段桥梁（记者 索朗罗布 摄)
新华网沱沱河6月20日电（记者肖林 拉巴）青藏铁路长江源特大桥20日铺通，这标志着青藏铁路已跨越长江源头。
站在“长江源”碑前遥望沱沱河，一条长龙腾越河面，清澈的水流如骏马般奔腾而去，这就是长江源头的第一座大桥——长江源特大桥。长江源特大桥全长1389．6米，共有42孔。桥址所在的沱沱河流域是青藏高原多年冻土区中心地带的大河融区，兼有冻土及融区的双重特性，给施工带来了一定困难。
为了减少工程对冻土的扰动，施工单位使用旋挖钻机，又采取“快速开挖，快速施工”的办法进行施工。每年春天河中冰层融化，形成巨大的冰排向下游流去，为了防止桥墩受损，施工单位还把桥墩的迎水面用1厘米厚的钢板包起来。
在长江源头施工，最令人关注的是环保问题。铁路建设者采取了各种措施，保护这里的环境不被污染：钻孔桩施工中产生的泥浆，都要进行二次沉淀处理，严禁将未沉淀的泥浆直接排入河中；沉淀池中净化后的水，用于路基施工和便道洒水；其他废料、废渣等废弃物也都要运到取土坑中，并加以平整。
尽管青藏铁路建设如火如荼，长江源头沱沱河的环境并没有因此受到影响，环保部门的监测数据表明，青藏铁路开工以来，长江源头的水质没有发生变化。
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