华北某机场。北空某飞行学院三团两架新型高速教练机在空中交叉俯冲，把双机编队飞行训练推向高潮。

　　然而，

　　重大险情突临：在3000米高空，当僚机退出俯冲紧随长机实施“大回转”到90度时，僚机教员王荣廷突然看到断电指示灯闪烁，耳机同时响起“嘀嘀”报警声。紧接着飞机推力锐减和长机距离拉大。

　　“发动机空中停车！”凭借多年飞行经验，他迅速作出判断。

　　“123号停止动作。”王荣廷向长机报告，随即又和地面塔台联系：“1号，123号发动机停车！”

　　地面气氛陡然紧张起来。学院院长张万永根据空中态势，发出“按在一团机场迫降实施指挥，长机飞行员注意空中观察，并及时通报高度位置。”的命令，同时通知一团团长做好飞机迫降的一切准备。

　　失去动力的僚机正急剧下坠。

　　这时又一新的险情发生了，机上与地面指挥系统故障！王荣廷只有在长机的指挥下，才能寻找迫降机场的大致方位。加上低空能见度变差，看不清地标，危险在逼近。

　　王荣廷向前舱学员张宏占发出命令：“打开卡销—提油门—按开车按钮—油门推到慢车位置。”漫长的15秒等待之后，飞机转速表依然纹丝不动，空中开车失败了！此时，飞机的高度已经下坠到2600米。第二次启动仍没成功，高度仅剩1800米了。要是再找不到迫降机场，就不得不选择场上迫降，但成功的可能性微乎其微。

　　在中外飞行史上，机毁人亡事故，多因飞行员惊慌操作失误造成。生死关头，王荣廷沉着冷静一面按长机提醒调整航向，一面仔细搜索机场位置。突然，在飞机的三角前风挡处，迫降的机场———一块像脸盆大小的平整地面出现在视野内。

　　因高度偏高，强行降落飞机可能冲出跑道。王荣廷来了个“反身大回旋”，选择由北向南着陆航线。飞机越坠越低，就在飞机接地的一刹那，方向发生了偏移。危险！张宏占迅速做出修正，王荣廷同时刹车减速。飞机回到与机场方向水平线上，人机安然无恙。

　　来源： 科技日报 作者：王道华 刘泉 董家刚