6月20日是国家七部委“统一口径、统一标准、统一行动”在全国治理超限超载运输的第一天，“交通安全三秦行”采访团恰巧行至我省治理任务最重的榆林市，对这里的联合治理行动进行了现场采访。

　　近几年，随着榆林神府煤田的开发，全国各地来这里运煤的车辆逐年增多，吨位不断加大。高峰期每天运煤车近万辆，最集中的神木至府谷公路每天通过运煤车达4000多辆。运煤车由最初的双轴6轮、三轴10轮，发展到四轴14轮、五轴18轮，后来出现的六轴22轮卡车长达17.5米，比一节火车皮还长。这些载重卡车前来拉煤，大都超过核定载重量的一倍以上，核载12吨的车装到30吨，核载45吨的六轴22轮车最多拉到120吨。载重车的严重超载，不但经常引发交通事故，造成交通堵塞，而且对公路造成极大破坏。据有关部门检测，装载120吨的22轮超长大卡车通过公路一次，相当于普通车辆通行七八百次。近年来，超限超载车对榆林公路造成的损失达3.5亿元，有些路段修了坏，坏了修，经常处于破烂不堪的状况。记者在神木至府谷的公路上看到，前两年才修好的路面，如今有的路段已形成连绵不断的坑槽，好似一条河沟；路上浮土达10多厘米，车辆通过便被尘雾笼罩。有些新修复的路面，路边又被拥起三四十厘米高的油包，其状惨不忍睹。

　　为了制止超限超载运输对公路交通的危害，从去年9月份开始，榆林市按照省上的统一部署，从公路交通和公安交警部门抽调300名执法人员，在榆阳区、府谷、定边设置了5个超限检测站，对载重车辆进行检测，依法实施超限卸载或收取公路养护补偿费。9个多月来，共查处超限车辆40多万台次，卸载超载货物6万多吨，收取补偿费2000多万元，使超限超载运输状况大为改观。今年5月11日国家交通部、公安部、发改委、质检总局、安监局、工商总局、国务院法制办联合对车辆超限超载做出部署后，榆林市政府积极行动，组织公路、交警部门广泛宣传治理超限超载新标准，为6月20日统一行动作好准备。

　　6月20日上午9时整，“交通安全三秦行”采访团来到府谷境内的301省道孤山超限检测站，只见10多名路政人员和公安交警着装整齐，对过往载重车辆有序检测。由于运煤车车主已提前得知国家七部委上午9时的统一治超行动，有六七百辆装满煤炭的载重卡车已于昨晚和清晨通过检测站，在通往山西的公路上排起了约9公里的长龙。所以，在开始统一行动的1个小时内，仅检测运煤车十多辆，而且按照新标准都不超载。过去加高车厢装成堆状的各型车辆，如今都未装满，可见统一行动的威力已初步显现。中午12时许，采访团来到榆阳区境内的210国道麻地弯检测站。据介绍，上午这里共检测载重车30多辆，其中9辆车超载，除对1辆超载9吨的双轴5轮车强制卸载外，其余超载数量不大的按新规定予以处理。看来，榆林市的超限治理在原来工作的基础上，这次借国家七部委联合治理的东风再加大力度，彻底根治将为期不远。

　　（本报记者 胡美宇）