四川新闻网消息开通航线刚过一年,重庆万州机场便因经营上的困难,使股东不得不出让部分股份,以引进新的、更具实力的股东来一同扭转目前的经营困境。日前,重庆市万州区投资公司已与四川航空公司达成意向协议,川航欲出资1亿元,买下万州机场近30%的股份。
去年5月才开通航线的重庆万州机场,经营刚过一年,便被沉重的债务负担和不足的客流量压得喘不过气来,欲把希望寄托在引进新股东川航的重组上。
机场困境
地上跑的击退天上飞的
万州机场总投资3.5亿元,目前第一大股东重庆市城投公司持股55%,第二大股东万州区投资公司持股45%。机场在去年5月29日正式投入营运后,开通航线主要以重庆等周边城市为主。虽然最初生意很火爆,但不久即因重庆至万州的高速公路开通,客流量出现明显分流,使生意一落千丈。
高速公路开通后,万州至重庆乘坐客车的时间由8小时减少到3小时左右,客车也多数换成了“欧洲之星”等豪华型大巴,票价仅在80元上下。而乘飞机的时间,若算上候机、进出机场等时间,通常也在两小时左右,但机票价却在250元左右。
客车运输明显的价格优势,使万州机场受到强烈冲击,今年2月一度作出暂时停航整顿的决定。
据重庆市万州区副区长傅宏跃介绍,惨淡的经营状况让本来就负债7000万元的万州机场举步维艰。而公司一位负责人透露,修建机场所欠建设单位的工程款目前还有一部分没有付清,要账的天天找上门来,沉重的债务负担压得公司喘不过气来,只能寄希望重组。
川航“救市”
可能开通渝万空中快巴
据介绍,川航此次入股万州机场,计划出资1亿元从万州区投资公司手中买下万州机场30%的股份。川航有关人士透露,在参股后,将可根据市场需求,灵活安排航班,避免盲目经营。另外,川航计划以就地培训飞行人才,掌握库区航空主动权,为进军东部、中部的短线市场增添筹码。
同时,万州机场方面还表示,针对时下渝万航线的不景气,他们可能会借鉴成渝空中快巴的模式来打造渝万航线。川航重庆分公司相关人士认为,虽然渝万航线自开航以来,就有渝万空中快巴一说,但实际操作与成渝空中快巴还有一定差距。该人士指出,渝万航线与成渝航线有许多相似之处。渝万航线在借鉴成渝快巴的同时并根据自身特色来打造,相信在不久的将来,渝万航线会大有起色。不过,他表示,具体操办渝万快巴的时间还不能确定,毕竟把想法变为现实,还需对渝万航线进行全方位的考察。
早报记者孟梅(来源:来源:天府早报)
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