图片说明铁路停运 万名群众紧急撤离

　　丙烯气体易燃、易爆，十分危险；江城各部门奋战5小时，终于成功排除险情

　　■记者 王静/报道 杨树林/摄

　　 本报吉林市电 6月26日凌晨5时50分左右，一辆满载丙烯的23吨罐车在行至吉林市龙潭区合肥路与胜利桥交会处的一公铁立交桥下时，因车体超高，罐身卡在桥下，导致车内大量易燃易爆的丙烯气体发生泄漏，现场情况危急。附近路段被封，事故现场周围停电、禁火，上万名群众被紧急疏散到安全地带。消防、公安、交通、铁路等诸多相关部门赶到现场，经过5个多小时的奋力抢救，截至上午11时02分，罐身泄漏口被成功堵住。此次事故造成吉林至哈尔滨、五常的部分列车和客车停运长达5小时。

　　23吨罐车被卡，丙烯气体外泄

　　 当日早7时许，正是上班高峰期，记者赶往事故现场时，一辆辆消防车也呼啸着向事故现场驶去，距现场1公里的路面上出现塞车。远远的，记者看到现场已经被警方封锁，数百名群众站在警戒线外。走近时，异味扑鼻而来，记者看到，一辆车号为黑E31155的大型罐车卡在公铁立交桥的桥洞里，上百名消防战士正在对发生泄漏的罐车进行冷却和稀释有毒气体。泄漏处一侧紧邻吉化化肥厂、丙烯厂；另一侧有吉林市50中学、江北机械厂子弟中学和许多居民小区；上方是通往吉化的30万吨乙烯管线和供气、自来水管线。一旦发生爆炸，情况十分危急。此时，吉林市委、市政府、消防、公安、环保、铁路等多个部门的领导已赶到事故现场，研究解决方案。

　　丙烯气体易燃易爆十分危险

　　 据现场目击者、一化工厂工人介绍，大约清晨6时许，这辆大型槽罐车行至立交桥下时，“咔”地一声停了下来。不一会儿他就闻到了呛人的气味，一位的哥拨打了119报警。据现场的消防官兵介绍，他们6时01分接警赶到现场时，由于丙烯气体易燃易爆，所以在没有解决办法之前，只能先用水枪对气体进行稀释，冷却。

　　司机以为罐车能从桥下通过

　　 据该车司机介绍，这辆车是大庆市安顺公司的营运车。容量为23吨，车高约3.2米，车内装有易燃易爆的化学气体丙烯。该司机说，大约5时50分许，他驾车通过该桥时，看到桥的限高为3.6米，他当时以为自己的车可以通过，但车头开进桥洞就被卡住了，车上的法兰盘从根部折断，车内丙烯大量泄漏。

　　 现场一位指挥人员分析说，车被卡住可能有两种原因，一是立交桥的建成时间较长，多年的维修使路面被垫高，造成限高高度不够，致使罐车被卡住；一是车辆超高所致。

　　附近上万群众紧急撤离

　　 由于现场泄漏的是易燃易爆的化学气体，上午8时许，事故现场周围的疏散工作开始，由船营区、昌邑区、龙潭区的130多名交警对附近江北机械厂子弟中学、吉林市50中学的数千名学生和江机住宅区18号、19号、20号、21号楼的上万名群众进行紧急疏散。同时将警戒范围扩大到向南200米，西面1公里的范围内。

　　吉林至哈尔滨的多辆火车停运

　　据吉林北站的一位值班站长介绍，由于该路段是吉林到五常的必经之路，已经有4列列车因此停运，一辆吉林—五常的客车受到影响。

　　前3次堵漏均告失败

　　 8时30分，由吉林市委、市政府、消防、公安交警、环保、铁路、中油吉化公司等多部门组成了现场指挥部。由于空气中的丙烯浓度在1%-15%时，遇到明火极易发生爆炸；另外，挪动罐车必须启动手刹车系统，极有可能产生静电或火花造成爆炸，倒罐也无法进行。基于以上原因，指挥部迅速制定了多种方案，一是继续组织技术人员对漏点进行堵漏；二是选址。如果堵漏不成功，则将罐车挪到空旷地带进行掩埋。

　　 9：10，中油吉化物流抢救车赶到现场。指挥部制定的抢险方案开始实施。9：11，技术人员准备为刹车系统充气。

　　 9：15，负责托运、倒罐的专用车辆抵达现场。9：20，公安干警从附近的派出所和居民家拿来四五床棉被，浇湿后堵在泄漏口处，以暂时缓解丙烯泄漏。

　　 9：28，参加抢险的技术人员和工作人员来到罐车附近，堵漏工作开始。

　　 9：40，去给罐车选掩址的工作人员返回，地点初步选定华丹大街5公里外的一个稻田地。附近无人居住，经过技术核定，符合掩埋要求。

　　 9：45，指挥部派人到选定地点进行排查，要求附近人员撤离到安全地带。

　　 10：00，无法靠近事故现场的记者看到，消防特勤人员在立交桥下勘查罐区泄漏点的情况，多支消防水枪一直未间断给罐车降温。

　　 10：15，一位刚刚从罐区事故点返回的抢险人员向记者介绍，现场已进行了3次堵漏行动。但由于各种原因，都没有成功。指挥部决定，制作模具再次堵漏。

　　第4次,模具堵漏成功了

　　 10：50，太阳开始烘烤大地，气温越来越高。现场指挥部传来撤离命令，包括警车、暂时候命的消防车、大部分警力、记者在内的大部分人员撤离到警戒线外的安全地带。模具堵漏开始，同时负责压运、冷却、领路的各相关部门的工作人员也做好了堵漏失败即将罐车转移的准备，抢险工作进行到至关重要的阶段。

　　 11：02，“模具堵漏成功”，罐车一点点退出桥洞。11：30，罐车顺利开出警戒区，警戒线撤除。罐车被“押送”到丙烯厂进行处理。历时5个多小时险情成功排除，现场无人员伤亡。

　　罐车超限导致被卡

　　 据了解，此次事故共出动12个中队，41台消防车，240多名消防官兵。据消防官兵介绍，该罐车的高度超过了3.6米，导致车辆法兰盘与桥底部碰撞发生泄漏。目前事故原因正在进一步调查之中。

　　给自己“限超”

　　为生命负责

　　 25日，长春西五小学班车事故原因查明，班车司机超载导致翻车，一车孩子死里逃生；昨日，在江城各部门的努力下，被卡的罐车成功被运走。虽然没有造成人员伤亡，但这两起令人心惊的事件足以警示人们，这样的“幸运”还能有几次？在全国开展“治超”行动、用法律法规进行约束的同时，还需要司机们树立给自己“限超”的观念，因为这才是为生命负责的态度，为自己，也为他人。（梅英）