沈阳今报讯（记者刘明驰）昨天，记者从有关部门获悉，一种快速、便捷、智能的“快速公交系统”已被列入发展规划，将在沈阳市内建设“一横两纵”的快速公交干线。

　　弥补运力不足

　　目前，沈阳市民日出行总量的增长幅度远大于常规公交客运量的增长幅度，而且公交的服务水平与市民的期望也有一定差距，小汽车数量逐年增长，交通压力日益增大。尽管沈阳市快速轨道交通已经开始运作，但是由于其建设周期比较长、近期内无法缓解交通压力。在这种情况下，运量大（单向0.6—6万人／小时）、快捷（运营速度20—40公里／小时）的“快速公共交通”被列入沈阳市交通发展的重点规划。

　　规划“一横两纵”

　　旨在缓解“城市主要客流集散点和城市重点发展地区”与“城市核心区和周边副城、组团之间”的客流，充分利用现有道路资源，沈阳市有关部门已经规划出了“一横两纵”的沈阳市快速公交网络。“一横”是指北一路—市府大路—北顺城路—津桥路—东陵路，主要是分担市区东西向的客流。“两纵”是指黄河大街—南京街，分担北陵公园、长江商业区、太原街商业区、长白地区的客流；南北两干线，具体为望花街—小北关街—广宜街—西顺城街—风雨坛街—五爱街，连接东机居住区、上园居住区、中街商业区以及五爱商业区等大型客流集散点。

　　路口公交优先

　　据了解，快速公交专线的车辆将采用色彩鲜艳及统一标志的公共交通车辆，全部采用低地板，并使用清洁燃料的环保公交车辆。此外，还极有可能采用大型铰接车以提高系统的运输能力及减低平均运营成本。快速公交车站的设置也将力求造型简洁、使用方便并且实用性强，能够满足沈阳冬季寒冷气候的需要。车站尽量选择在道路交叉口的附近，减少乘客的步行距离。

　　同时，快速公交专线实施路口公交优先，开辟封闭的公交车专用车道。规划近期在交叉口的公交专用车道上设置感应线圈，与信号控制器相连。对信号灯配时进行优化，以保证快速公交车辆的优先通行，减少公交车的延误。