从6月20日开始，建国以来规模最大的一次全国治理车辆超限超载的行动，全面展开。这次行动到今天为止已进行了10余天，辽宁省“治超”的效果怎么样？面对整治超限力度的加大，众多运输企业有何反映？6月30日，记者对此进行了采访。

　　超限车辆已查出3721台

　　据辽宁省高速公路管理局的最新统计显示，截至30日上午8时，全省高速公路检测站共检测车辆331810台，超限车辆为3721台，超限的比例为1.1％，比全国平均超限比例14％低了许多。辽宁省交通厅厅长郑玉焯表示，全省公路超限超载力争在三年内彻底根除。

　　在辽宁省和河北省交界的万家收费站，20日时入口车流量为7448台，出口车流量为6359台；21日时入口车流量为6127台，出口车流量为4916台。可见在整治超限的初期，车流量明显下降，很多车主都持有观望的态度。而近日来，根据全国治超的形势，司机和车主不再存有幻想，纷纷上路跑生意，使车流的情况有了明显的回升。29日，万家收费站入口车流量为7329台，出口车流量为7522台。

　　“效率”车将成新宠

　　6月30日，在五爱、南塔、望花等货运物流配送市场，记者再次看到了纷繁忙乱的场面。一家公司的收款工作人员说，自从超限整治后，运价明显回升。原来从沈阳到大连标载为12吨的挂车运价为2000元左右，而现在必须要2700元才行。辽宁天天快运公司总经理赵林告诉记者：“只要运输车辆不超载了，结束无序竞争的状况，司机就有望赚到更多的钱。”

　　运输经验颇丰的赵经理预测，原来那种拥有承载大、马力大、小吨位优势的“大吨小标”车型将会逐渐退出历史舞台，取而代之应是那种高效高质的卡车，同时卡车的销量也有望增加。他认为最简单的算法就是以前一辆卡车拉40吨货，现在不让超载就只能拉10多吨。如果有同样的货运需求就必须让车子跑更多趟或者用更多的车。速度提上去了，可靠性高了，没罚款了，“效率”卡车必将成为运输行业的新宠。

　　“大吨小标”车恢复吨位

　　据了解，为“迎合”市场，部分生产厂家在汽车出厂时，将原来设计制造的汽车载量故意从大吨位改标为小吨位，然后出售给车主使用。这样客观上给部分车主逃漏国家规费创造了条件，破坏了汽车运输市场秩序，威胁了交通安全。目前，辽宁省公安相关部门已经开始对“大吨小标”车辆进行免费恢复标准吨位，更换行驶证。“我们早就盼望按实际载重能力标示载重量了！即使以后多交一点费用也要得！”入行半年多的司机杨师傅表示，他的货车载重量登记为1.95吨，实际载重能力能达5吨以上，“重新核定载重量后，我就可以放心地拉5吨重的货物了，因载重量提高而多交的费用也可以轻松抵消。”

　　为了能够使运输市场恢复到平稳有序的状态，交通部门将会同有关部门对公路通行费和养路费的收费标准和征收方式进行调整，适当降低车辆通行费征收标准，并对多种大型车辆给予收费优惠，以降低他们的运输成本。记者吴妍焱