新华网格尔木7月1日电（记者班威、王圣志）青藏铁路抗震防震工作经过多年的探索，日前多项研究成果先后通过了国家地震安全性评定委员会的审查，证明青藏铁路建设选线和工程措施是合理的，已将地震灾害减少到最小。

　　青藏高原是我国大陆现今地壳运动最为剧烈的地区，青藏铁路沿线以活动断层规模大、分布密集、地震活动频繁、震级高、地表破裂带长、位移量大为主要特点，沿线有100多条地震断裂带，其中23条为深大活动断裂带，地震烈度为7－9级，将穿越世界上最复杂的地震带。青藏铁路建设总工程师赵世运说，从20世纪90年代起，国家就组织中国地震局工程地震研究中心、地质科学研究院等有关部门对青藏高原地质环境进行考察，进行青藏铁路建设的可行性调研。2001年11月14日，昆仑山南麓发生里氏8．1级地震，地表破裂带长达400余公里，破裂带最大宽度达100米，为青藏铁路抗震防震的研究工作提供了宝贵的资料。经过多年的探索、积累和总结，形成了青藏铁路沿线重点地段活动断层鉴定和地震区划报告；青藏铁路昆仑山、风火山和羊八井隧道工程场地地震安全性评价报告；青藏铁路位于9度地震区的四座主要桥梁工程场地地震安全性评价报告；2001年11月14日地震对青藏铁路影响的综合评价；青藏铁路昆仑山口——桑雄、羊八井——拉萨地段活动断裂鉴定报告等5项主要成果。

　　他说，这些科技成果对提高勘察设计质量起了很大作用，铁道部第一勘察设计院在此基础上，强化了勘察工作，采取钻探、物探手段对可疑断层进行现场核对，以验证工程可行性并采取了相应的工程措施。国家地震安全性评定委员会专家认为，上述青藏铁路的有关地震安全科研成果具有权威性，依此而制定的现行设计原则和设计方案是合理、可行的，线路走向已经充分考虑了活动断层和地震可能形成的危害，并将影响减到了最小。