昨日回汉后，表示将通过法律途径维护权益

　　7月6日，因南方航空公司拒绝为飞机延误7小时做出正式道歉及出具延误说明，25名欲返回武汉的乘客拒绝登机，以致滞留南宁机场宾馆。由于双方未达成和解，昨日上午，19名乘客通过退票或换乘方式，陆续返回武汉?其余6人则乘坐由南航方面安排的班机，于当日下午6时30分离开南宁回汉。昨日下午4时30分，先期抵汉的乘客代表陈先生、钟先生，接受了本报记者的采访。

　　1.飞机：一误再误，共延误7个小时

　　据陈先生介绍，25名乘客原定乘坐南方航空公司的CZ8909航班由南宁飞往武汉，起飞时间是6日上午11时30分。

　　陈说，登机前，乘客们从机场广播得知?由于前航段（广州?南宁）的飞机出现故障，南航正在调配飞机，可能要延误到14时至15时。“我们只好耐心等待。”

　　14时，乘客们从机场广播得知，广州?南宁的航班预计15时20分到，南宁?武汉的航班将于15时50分起飞。

　　“但是广播很快又改口了”南宁?武汉的航班将延误到17时50分。

　　备感诧异的乘客向南航方面询问，一位自称是南航南宁机场站负责人的李岳智告知，“飞机故障，临时调配”。

　　随后，陈先生等人要求南宁机场及南航提供一份航班延误的书面说明。

　　17时20分，“延误说明”写好，却没有盖上公章。乘客希望南宁机场盖章，南宁机场地勤服务公司拒不盖章，并将“延误说明”揉成团扔了。

　　乘客们愤怒了，拒绝登乘新调来的飞机，并向南航及机场提出道歉要求。

　　“我们的要求被拒绝了，他们还说乘客不登机，责任自负。”陈说。

　　18时30分，飞机飞离。

　　19时许，乘客们向前来的南航南宁机场站工作人员提出三点要求?向乘客赔礼道歉，给予书面说明?对乘客延误作出赔偿?当晚安排飞机回武汉。

　　10分钟后，李岳智来到乘客候机处表示：以个人的名义口头赔礼道歉?要赔偿通过法律程序解决，南航的延误赔偿标准尚未出台?我们已协调了飞机，你们不登，后面飞机没了。

　　22时30分，陈先生一行25人被机场方面安排到机场宾馆休息。

　　2.南航：已为乘客多付万余元

　　据陈、钟二人回忆，为了维护自己的权益，乘客们曾四处求援

　　南航总公司说他们管不了……

　　南航广西分公司一名男工作人员称，你们自己弃乘，后续航班已经没有了……

　　南宁市长专线的答复是：机场是垂直管理，我们不可能也不方便介入。

　　“我们又饿又累，直到很晚，每个人才得到了一份盒饭。”陈先生说，他们不但损失了一天的宝贵时间，在精神上也饱受折磨。

　　钟先生说，乘客们大多是来南宁公干的，大伙本想能节约时间、尽快返回武汉，没想到原本短短数小时的归程竟如此“坎坷”。

　　当晚22时30分，李岳智向乘客们提出三条善后办法?退票?安排7日晚6时30分的航班?安排8日上午11时30分的航班。

　　而乘客们普遍认为，南航及机场方面连一个正式道歉都不肯给予，足见并没有解决问题的诚意，为此，大部分人拒绝了李提出的上述条件。

　　南航南宁站站长张清松接受采访时说，航班延误是事实，乘客有情绪是正常的，我们南宁站已作了赔礼道歉，而由南航道歉不现实?书面的“延误说明”应由机场方面负责，他们有他们的规定?赔偿的事，南航尚未出台具体的延误赔偿标准。他说，由于航班延误，南航为乘客变相多支付了1万多元。

　　3.机场：拒绝盖章有正当理由

　　南宁机场地勤服务公司经理林为民在接受记者采访时说，飞机延误事件是经常遇到的，他们之所以拒绝在乘客书面材料上盖章签名，是因为他们有一个正规格式的航班延误证明信，在证明信上已写明航班延误原因是航班调配，也盖了民航南宁值机的蓝章，所有航空公司对此证明信都是承认的。

　　但乘客非要盖南宁机场的公章，还要详细写明航班延误原因，他们觉得没有必要，所以拒绝。

　　4.乘客:将通过法律手段维权

　　昨日，乘客陈先生和钟先生表示，期望得到南航方面对此事的合理解释，但至今，南航方面没有任何一个“负责人”向我们正式道歉，也没有赔偿表示。

　　另据新华社报道，乘客已选出代表，将通过法律程序维护合法权益。

　　据悉，目前，乘客们手中已经收集了不少相关证据，包括交涉时保存的录音、照片、票据及文字材料等，钟先生还特意保留那张机票作为证据，回汉是另购的机票。

　　据悉，事发当天，乘客们已经向国家民航总局投诉此事。

　　《航班延误经济补偿指导意见》成一纸空文？

　　滞留乘客代表李先生不解地询问记者：“7月1日起正式施行的《航班延误经济补偿指导意见》里明明白白提到，乘客坐飞机时，如果是因为航空公司自身造成的长时间延误，可得到相应的经济补偿。但为什么南航南宁分公司却以他们公司的具体补偿标准没有出台为由，拒绝给我们经济补偿？这个《航班延误经济补偿指导意见》岂不成一纸空文？”

　　记者后来就此问题采访了国家民航总局消费者事务科。据该科一工作人员告诉记者，《航班延误经济补偿指导意见》里相关的内容大概是这样的：第一，航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两个，一个是延误4小时以上、8小时以内；另一个是延误超过8小时以上。对于这两种情况，航空公司要对旅客进行经济补偿，补偿可以通过现金、购票折扣和返还里程等方式予以兑现。

　　第二，在航班延误的情况下，为了不再造成新的延误，经济补偿一般不在机场现场进行，航空公司可以采用登记、信函等方式进行。具体的补偿标准和补偿方案由各航空公司自行制定。

　　这位工作人员称，民航总局出台实施这个《航班延误经济补偿指导意见》是站在保护消费者权益的角度向航空公司提出的指导意见。他们作为政府部门没有权力去强迫约束航空公司的企业行为，更不能干涉航空公司的具体经营，不能出台具体的补偿条件，航空公司对这些指导意见可以采纳，也可以不采纳，他们也很无奈。

　　采写／记者朱凯 实习生郭青 张洁