昨天，中国国际航空公司总裁李家祥向记者表示，尽管目前已有航空公司推出航班延误经济补偿细则，但国航不便急于推出航班延误经济补偿细则。

　　李家祥认为，已经注意到有的航空公司推出了航班延误经济补偿，由于国航国际航线航班量大，因此不太可能推出只针对国内航班的延误经济补偿细则。国航目前每天有近600个航班，一旦突然出现航班延误，在国际航线上实施细则的压力较大。对国航而言，尽量避免出现因航空公司原因导致的航班延误是关键因素。

　　据了解，国航目前已筛选出所有可能因航空公司引起的延误原因，并制订了相应的举措。李家祥告诉记者，目前有三种举措可以解决航空公司航班延误：其一，采用预备机方法，即一旦出现问题，其他飞机可以迅速调配，以将航班延误时间尽量控制在4小时之内。其二，提高机务维修质量。调查发现，航班延误很大原因来自机务维修，加大机用航材储备成为航空公司解决航班延误之急的重要手段。其三，疏通旅客流程。即提高航班信息透明度，随时让旅客了解航班最新信息。属于航班原因，航空公司有责任及时找出症结，及时化解矛盾，一旦发现问题，紧急启动补救方案。

　　记者同时了解到，继深圳航空公司推出国内首个航班延误经济补偿细则后，各航空公司纷纷表示正在研究细则条款，至于细则何时出台均没有最后期限。有关人士向记者透露，对航班延误原因的界定使得各公司对补偿条例的最后敲定保持谨慎态度。