新华网南京7月19日电（记者高璎璎）记者日前在南京浦口区采访时了解到，在距离南京绕城公路侯庄超限超载检测点不到两公里的杰海加油站每天白天都会滞留大量的货车，据知情人介绍，最多时能达到100多辆。这些货车在这儿不是等加油，那他们究竟在等什么呢？

　　16日下午4点多，记者来到杰海加油站，由于是周末，加油站里的货车没有平时多，记者数了一下至少也有20多辆。为了弄清楚这些货车为何如此“青睐”这家加油站，记者跟一位来自河南平顶山的货车司机聊上了。

　　记者：“这边怎么停这么多车？”

　　司机：“等晚上走，前面有检查。”

　　记者：“在这儿等有什么用？”

　　司机：“加油站会给我们提供前面检测点的信息。平时，加油站还会挂出牌子提醒过路的货车车主，前面有检查。”

　　记者假称朋友有批货要运到无锡，由于货比较多，可能过关比较难。这位司机忙说：“没事，等晚上走，再找个人把你带过去。”

　　记者：“哪儿能找到人？”

　　司机：“这附近的‘黄牛’多的是，加油站就有。上次给了他们150块钱把我送到江宁。”这时从加油站餐厅走出一男子，听说记者有货要送，他非常热情地说：“保管你安全送到。”看到记者有些犹豫，他又说：“我们就是吃这碗饭的，绝对没问题。”为了让记者相信，他还给记者留了一个手机号码。

　　据了解，在杰海加油站内至少有30多个“黄牛”，他们跟加油站内的工作人员很熟悉，把加油站作为他们的据点。在杰海加油站内停靠的货车还需要交纳80－100元不等的停车费。由于杰海加油站离侯庄超限超载检测点很近，所以这儿成了不少超限超载货车的避风港。

　　由于南京长江大桥不允许货车通过，而长江二桥也有严格的限制，因此许多重载车都从南京板桥过轮渡，而南京绕城公路侯庄超限超载检测点就成了大量来自山东、江西、安徽、山西等地货车的必经之地。这里也是南京超限超载现象最严重的路段之一，治超前每天有上千辆超载货车通过，而现在平均每天只有十几辆。

　　据南京公路路政支队超限中队队长黄涛介绍，在一个月的治理过程中，货车超限超载现象明显减少，但也出现了一些新苗头，超限超载车辆绕逃固定检测点的现象比较严重。伴随而生的是出现了一部分俗称“黄牛”的有偿带车人，他们往往守候在高速公路的服务区或检测点及执法人员的前方，中途阻截超限超载车辆，帮助驾驶员避开检查。有时甚至组织大批货车在检测点交接班时集体闯关。

　　提到“黄牛”，黄涛一脸无奈地说，现在处理“黄牛”非常难，执法人员拿他们没有任何办法，他希望有关部门能出台打击“黄牛”嚣张气焰的具体措施。（完）