7月25日中国青年报报道，中央将在各地改革试点工作成效的基础上，出台公务用车改革指导意见。

　　这是推进公务用车改革的积极的符号。公车私用、公车浪费等公车腐败已成了人们普遍关注的问题。据媒体报道，我国目前每年公车消费耗资3000亿元（比公款吃喝的2000亿还多了1000亿）,其中真正用于公务的大约仅占三分之一。减少不必要的公务用车开支，就必须通过改革，从制度上去根治。

　　前不久，新华网一连发了三篇刘君先生关于领导干部要坐QQ车的文章，其宗旨就只有一个：官员都应坐国产的QQ车。我觉得，这是对公车问题虚晃一枪，起到了转移人们视线的作用。

　　首先，我不赞成官员都坐国产QQ车。无论官员也好、私营老板也好，买车首先考虑的是车的质量，而不是其他。如若外国的车物美价廉，国产车确是比不过人家，为什么要规定官员非坐国产QQ车？当然，坐国产QQ车的理由很堂皇，是支持民族工业。但是，我认为这种支持还是保持一定的限度好。既然选择了市场，就应当遵循市场的规则，何必要给自己设障碍？这种自我保护的障碍短期内可能有利，长远看并不一定有利。也许有人会拿韩国来反证（据说韩国车辆排外）。我觉得，在这方面中国就是中国，没必要和韩国比。如若非要比一下，那么，韩国的现代，比得过美国的通用、德国的奔驰和日本的丰田吗？当红旗轿车不逊于奔驰的时候，你还会选择奔驰吗？

　　其次，车型、车价没必要再作规定。公务车的车型、车价已有明确规定，如若严格按照这些规定执行，也算不得奢侈。遗憾的是，不少官员并没有将这个规定当回事，超标准抑或是变相超标准的大有人在。某贫困县竟然花80万元购一豪华车，超过标准3倍多。所以，现在不是缺公务车的标准，而是缺标准的严格执行。如若觉得原标准高了，要下降几个档次。试想，原标准都难执行，更严厉的标准会得到贯彻落实吗？

　　第三，解决公车问题最根本的还是改革。现在，公务用车的焦点问题是，公车私用、公车浪费等公车腐败。对此，社会非议、群众不满已达到了一个新的水平。如若这种现象任其发展，官员的形象还会一降再降。公车改革主要防止的就是公车私用、公车浪费等公车腐败问题。怎么改？仁者见仁，智者见智。我的感觉是，大力发展公共运输，要求官员与民同“乐”。即，省部以上公务用车基本保持不变；市级以下除了公安、防汛等特殊部门配备必要的公务车，党委、政府各配置三台左右公务车外，其他的公务车（包括领导专用车）一律取消。(稿源：红网)(作者：谢茂明)(编辑：韩雪)