国际先驱导报记者易走报道　北京时间2004年7月21日上午5时45分，台军3架“幻影-2000”双座型战机从新竹空军基地起飞，在一定空域进行高空飞行演练之后，飞往台南仁德战备跑道。在对地况进行侦察后，6时20分许，2架幻影战机相继在跑道着陆。集结在跑道附近的地勤人员对战机进行安全检查后，开始对战机进行挂弹和加油。第3架幻影战机则在空中盘旋，执行战备警戒任务。7时12分许，2架幻影战机完成加油和挂弹演练后，相继从跑道起飞，向新竹空军基地返航。

　　演练前大做“广告”

　　据外电报道，此次台湾军机在高速公路起降，旨在配合台军方的“汉光20”号演习，并测试开放战备跑道后，台当局实施交通管制、道面清除、后勤整补及空中管制、路面复原的能力。台军方也声称，这是为了检测战时台空军基地跑道被破坏后，能够“确保与发挥空中持续战力”。美国兰德公司此前出台的一份两岸冲突分析报告认为，两岸一旦开战，由于争夺制空、制海权，台湾机场必将成为解放军的攻击目标，届时台军若能启用战备跑道将提高台空军紧急应变能力。

　　据称，台空军曾在1968年高速公路尚未启用前，以各类机型（F-104、F-100、F-5、T-33）分别在四处战备跑道实施起降，验证其功能。但演练中甚至有台军飞行员因畏惧而不敢降落。迄今，台军已有26年没有进行类似演练。

　　台军方十分注意此次战机高速公路起降的公关。在演练前，陈水扁16日在高雄市就“煞有介事”地称，军方在中山高速公路仁德战备跑道举行的军事演习“与传言的中共斩首行动无关”；台“空军总部”19日也在台南空军基地召开记者会，“事无巨细”地呼吁“周边49户养鸽人家勿在演习时放养鸽子”；军方更密切配合美联社、法新社、路透社三大通讯社及日本NHK等知名媒体采访，并在演练结束并返航后，召开新闻发布会。

　　歼-6、7、8均能公路起降

　　其实，军用飞机，尤其是歼击机在公路和高速公路上的起降，在国际上并不新鲜。最重视战斗机在简易跑道起降的非瑞典莫属。瑞典航空航天工业集团萨伯（SAAB）公司研制的的JAS39战斗机就号称“马路天使”。此前的JAS35、JAS37也同样具备公路起降能力——瑞典皇家空军对战斗机起降性能提出如此要求，主要是因为担心原苏联强大的攻击力使瑞典人抵挡不住第一波进攻。因此要求战斗机在机场遭突然袭击而被摧毁后，战斗机仍能在公路上起飞。尽管大陆有大的防御纵深，有充足的军用地面场站，但中国空军的主力战机也曾针对此作大量练习。

　　为因应未来空战，中国空军历来重视军用飞机在可利用的公路路段上的起降训练。据报道，歼-6飞机就曾在简易跑道上起降。而上世纪90年代初以来，关于中国空军主力战机在高速公路上训练的消息也常见诸报端。2000年5月，济南军区空军某场站就成功地在指定地域的高速公路上展开了保障航空兵整团作战飞机起降的演练。该场站不仅演练了军机在高速公路的起降，还演练了跑道被炸抢修、飞机失火灭火、飞行员受伤救护、输油管道爆破修复等11种战时特情保障课目。2002年12月，沈阳军区空军也曾模拟某机场突遭巡航导弹袭击后，军机紧急启用高速公路跑道的训练课目。参与这些训练的战斗飞机多为当时中国空军的主力战机歼-7、歼-8等。

　　象征意义远大于实战效果

　　此次台军的演练目的虽是着眼于实战，增加未来台海战争爆发时的反击能力。但从实际战场环境来看，台军在中山高速公路上进行战机起降的象征意义远大于实战效果。

　　首先，战机在公路上起降，首先得清空路面，保持路面不存在任何车辆，并需要拆除公路上中央分隔护栏及标志牌，为战机起降提供一个相对安全的机场环境。根据台媒体的报道，仅仅拆除仁德路段中央分隔护栏就花费了台公路管理当局6个小时的时间，在当今战争讲求速战速决的情况下，6个小时无疑已经使机会丧失殆尽，且不说战争爆发后，交通管制还能否行得通。

　　其次，由于战机在公路上起降缺乏必要的机场导航系统，完全需要飞行员目视降落。为了方便飞行员看清路标，台当局在仁德路段上刷上大量白漆标志线，未来战争一旦爆发，军方同民用力量能否无障碍协同，还存在一定问题。此外，参与此次台公路起降的飞行员多为台空军中的资深飞行员，并不是所有的台军飞行员都具备公路起降的技术和心理素质。

　　再次，此次幻影战机仅挂载两枚米卡空对空导弹就花费近40分钟。若是临战状况，40分钟一过，整个空战的形势早已变化。

　　最后，台中山高速公路横贯台湾西海岸，在解放军的导弹打击范围之内，一旦台海开战，中山高速公路上的战备跑道是否还能存在，已是一个不言自明的问题。#

　　【链接】台军兴建战备跑道

　　目前，在台湾中山高速公路上共有5段战备道。其中，中坜战备道可支援桃园指挥部F-16战机以及新竹的幻影-2000战机使用；花坛战备道用于支援台中的IDF战机使用；民雄、麻豆和仁德战备道则是提供驻守嘉义的455联队和驻守台南的43联队的战机紧急起降。此外，在阳明山上还有竹子山战备道供直升机使用，云林中沙大桥附近有中沙战备道，高雄屏鹅公路上有佳东战备道，甚至在松山、中正机场都设有战备道。

　　而另据《香港商报》报道，台湾军方除了把中山高速公路作为战机起降的战备跑道外，目前还在加紧建设苏花高速公路，希望为台军提供更多的战备跑道。