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| 安全性存严重隐患 美E-8C预警机发动机项目受挫 |
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| NEWS.SOHU.COM 2004年07月29日10:18 来源：中国新闻网 |
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中新网7月29日电 据每日航空新闻网消息，由于美国有关当局存在不同意见，以及美国军方心存其他考虑，美空军E-8C“联合星”早期预警和战场控制飞机更换发动机计划正逐渐陷入停滞状态。
美国战略与预算评估中心的巴里-瓦特就不同意换发计划，瓦特并这样描绘联合星飞机：一种装备了老式帕特怀特尼JT3D发动机的改进型波音707预警侦察机，既不能投掷炸弹，也不能击落导弹。
但是支持为联合星更换新型帕特怀特尼JT8D-219发动机计划的人士却说，联合星飞机发动机过热将置飞机于危险的境地，美国空军飞行标准局甚至要求飞行人员在联合星起飞时降低动力，以保护发动机。
联合星飞机隐患严重 作战、安全性能逐步退化
美国国民警卫队联合会一直向国会施加压力，要求实施联合星换发计划，该联合会指称，“目前E-8C联合星飞机的发动机运作性能和可靠性都存在重要的安全隐患，特别是在飞机起飞时，机载发动机的运作几乎达到极限，联合星飞机需要经过一个小时的飞行才能爬升到最小作战高度，而且需要获得足够的空中加油支援。此外，联合星飞机已经丧失了重要的雷达覆盖能力，因为这些飞机无法达到并保持在一定的飞行高度上”。目前，美国空军国民警卫队第116空中控制联队拥有19架E-8C联合星飞机。
美国国民警卫队联合会在日前发布的一份声明中指出，美国空军对于联合星飞机发动机的维护费用太高，由于该型发动机的老化，维护费用几乎每年超出40%。如果想提高飞机的雷达覆盖能力、安全可靠性能以及延长飞机的使用寿命，只有对飞机的发动机进行改进和升级。
此一声明并指出，美国空军已经选择为联合星飞机安装JT8D-219发动机，美国空军可通过商业租用的方式来支付这种发动机的使用费用，目前这是解决联合星飞机作战性能和安全稳定问题的最好办法。
声明认为，如果不对联合星飞机实施换发计划，那么联合星作战性能低下的情况将一直持续下去，而且机载作战人员的生命安全也将受到威胁；不但如此，联合星飞机的飞行爬升时间将会越来越长，飞行高度越来越受限制，还需要更多次数的空中加油，甚至需要更长的跑道才能起飞。而在维护方面，美国必须花费更多的资金，飞机所带来的噪音污染也会越来越严重。
换发计划并非优先项目？国防部宁可花钱维护
美军是在1990年和1991年的“沙漠盾牌”和“沙漠风暴”中首次使用E-8C联合星飞机，当时联合星飞机在跟踪伊拉克地面部队方面发挥了极大的作用。直到90年代末期，美国国会开始敦促美国空军更换该型飞机的发动机，如果换发计划得以实施，新型发动机可在60天内安装完毕。
此外，美国国民警卫队联合会还呼吁国会在2005年财年预算中拨款5千万美元，用于更换4架联合星发动机计划，但是国会希望在批准这一计划前得到空军的有关报告。尽管美空军的报告应该在今年2月就提交国会，但是直到本月国会才获得此报告，从而导致这一预算资金计划错过了05财年预算案。
美国空军在提交这一报告的同时，并附有一份说明信，这封信来自美国国防部负责采购、技术和后勤工作的副部长迈克尔-威尼。威尼在信中表示，E-8C联合星换发计划并非空军急需面对的问题，国防部考虑到整个部队的采购所需认为，换发计划目前还不能成为国防部资金投入的优先项目。
威尼并在信中表示，采购或是租用新型发动机将直接导致目前联合星发动机使用寿命缩减，同时威尼也指出，从现在到2009财年，维护这些老式发动机还需要投资3千2百万美元资金，如果是采购新型发动机则需要花费4亿4千5百万美元。
新型E-10A将替代联合星 联合星换发前景不妙
支持租用新型发动机的人士认为，租用新型发动机可以降低所需的费用，这些计划支持者难以理解为什么国防部不接受这种选择。有消息就对此指称，围绕租用波音767加油机的问题已经使空军更加审慎面对一些新的计划。
美国国际通讯和战略评估协会的专家则认为，美军在伊拉克快节奏的作战行动已经耗费了大量的资金，而联合星换发计划恰恰又正处于美军现代化改进和改革时期。尽管换发计划是一个很好的建议，但是这一计划还面临着新型E-10A飞机带来的压力，根据美军的计划，E-10A飞机将取代E-8C联合星飞机，这才是问题的关键所在。
此外，联合星飞机换发计划牵连并不大，而联合星飞机换发计划的主要支持者--美国民警卫队在资金获取问题上也起不到重要的杠杆作用。(章田/雅龙)
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