首次上线热滑成功，十几名“老记”有幸成为深圳地铁第一批“乘客”

　　市民翘首以待的地铁朝着通车目标又迈进了一大步。昨天上午，地铁首列列车首次上线热滑，从竹子林车辆段出发，到达罗湖站后原线返回，耗时135分钟。地铁公司称此次热滑试验非常成功，市民乘地铁出行指日可待。而包括本报记者在内的十几名“老记”则非常幸运

　　地成为深圳地铁的首批“乘客”。

　　首次试跑准备充足

　　据深圳地铁公司专家介绍，列车上线热滑是地铁建设中的一个重要里程碑，标志着地铁一期工程进入设备联合调试阶段。“简单地说，地铁列车热滑就是通过接触网将电能传输给地铁机车，驱使地铁列车运行，借此来检验列车与供电、接触网、轨道等运作情况，检查地铁正式运行可能出现的情况。”

　　由于热滑是今年年底地铁开通前的一项相当重要的工作，地铁公司和参建单位为此作了大量周密的准备：供电系统调试完毕，具备供电条件；接触网完成冷滑试验和24小时空载运行；接触网系统完成短路试验，具备可靠供电条件；轨道、车辆、通信、行车指挥系统、通风等已具备车辆上线条件。

　　据了解，地铁列车热滑前，先由工程车清道，检查轨道、道岔、信号等各方面情况。昨天上午，为了确保热滑“万无一失”，工程车早上7点从竹子林车辆段出发，再次对竹子林车辆段到罗湖站的1号线约14公里路线进行了清道。

　　记录500多个参数

　　昨天上午10时，在竹子林车辆段的小站台，记者和地铁公司领导及有关方面的技术人员登上德国制造的地铁列车。因为是热滑试验，列车头两节车厢里摆放了大量仪器。在地铁列车热滑前的几分钟，地铁公司安排记者采访拍照，而热滑时，记者不能进到这两节车厢。技术人员告诉记者，通过各种监测仪器，总共有500多个参数被记录下来，这对今后地铁正常运行非常重要。也许是人少的缘故，记者们在列车上都觉得空调较凉，有关人士说人多就不会凉了。

　　昨天上午10时45分，地铁正式启动，向罗湖站进发。技术人员告诉记者，因为是首次上线热滑，列车先以5公里/小时的速度跑一段，然后再将速度提高到25公里/小时。第二、三次热滑再将最高车速提到40公里/小时，如果顺利的话，近期内列车会以最高时速80公里/小时进行试验。

　　一个车站一种景观

　　根据热滑试验安排，地铁列车经过1号线12个车站。按照设计方案，地铁车站“一站一景”，每个车站都具有鲜明的特征。一路上“走马观花”，记者从车厢往外看到，竹子林站已经基本装修完毕，站台层的立柱以绿色的竹子状条纹包裹；车公庙站的立柱是橘黄色的；香蜜湖站的立柱有湖光水色的绿意；购物公园则是红红的立柱；会展中心站是换乘站，规模很大，立柱是白色的；岗厦站的立柱是草绿色的；华强站是蓝色的方形立柱；科学馆站深蓝色的立柱上镶嵌着竖着的不锈钢条；大剧院站的立柱黑白相间，像一排钢琴琴键；老街站是重叠隧道上的车站，米黄色的立柱；未来地铁3号线的起点站国贸站也是重叠车站，立柱是暗绿色的。

　　地铁公司有关人士告诉记者，因为乘客在车厢内看到站台最显眼的是立柱，所以车站的不同风格很大程度体现在立柱上。

　　地铁出行指日可待

　　中午12时20分，地铁到达罗湖站，但是没有进站台就掉头返回。从竹子林车辆段单线到达罗湖站耗时1小时35分。因为实验进展顺利，列车返回时明显提速，只用了50分钟就到达竹子林车辆段。

　　地铁公司的负责人说，“今天的首次热滑试验非常成功。这是值得纪念的日子，地铁热滑试验的有关人员和记者们成为深圳历史上首列地铁首次上线运行的乘客，广大市民离搭乘地铁出行的日子也越来越接近了。”

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　　深圳地铁装备全国最好

　　据深圳地铁公司有关负责人介绍，除此次试滑的列车由德国制造外，深圳其余地铁列车都由长春庞巴迪公司生产。每列地铁列车由6节车厢组成，额定载客量1920人，最高时速80公里/小时，设计最短运营间隔时间为两分钟一趟。深圳地铁采用全球最先进的控制技术，车辆先进，外形美观，总体装备全国最好。