在众多的出行工具中，民航客机以快捷、安全成为越来越多人的选择。

　　但是7月28日，发生在首都机场的鸟撞飞机和四轮爆胎两场意外，却让不少乘客惊出一身冷汗。

　　如此频繁的空中特情让我们情不自禁地产生杞人之忧，为此记者专访了空军指挥学院航空兵训练教研室的苏恒山老师，一位拥有30多年飞行经验的我军特级飞行员。

　　问：苏老师，7月28日首都机场发生的小鸟撞飞机的事您也听说了吧？如此庞大的飞机，怎么会害怕一只小小的鸟呢？

　　答：飞机与鸟相撞，是世界性难题，对民航飞机和军用飞机的飞行安全都构成威胁。飞机怕鸟，是因为飞机的相对速度大，与物体相撞后的力量就大。超过飞机某一部件的承受力，就有可能损坏飞机的机体或零部件，严重的就直接威胁飞行安全。

　　比如，如果鸟撞坏飞机挡风玻璃，就直接影响飞行员操纵飞机，甚至影响飞行员生命安全。一架飞机没有飞行员操纵后果是不堪设想的。再者，如果鸟撞坏发动机，会造成发动机空中停车，甚至会引起发动机空中失火，直至引燃整个飞机失火。

　　问：小鸟撞上飞机的事情经常发生吗？其概率有多大？

　　答：小鸟撞飞机的事情经常发生，特别是春、夏、秋三季，低空、超低空飞行时会更多一些，像麻雀、燕子大小的鸟撞上飞机可以说不计其数。威胁到飞机安全的大鸟，像鹰之类的出现相对少些。我空军近3年的事故中，2001年就发生3起鸟撞飞机的严重事故，占当年严重飞行事故数的21％。

　　问：飞机飞行的高度很高，小鸟一般来说飞不了那么高，那小鸟在什么情况下会撞上飞机呢？

　　答：飞机一般在起飞、降落、低空或超低空飞行时，与鸟相撞的可能性大一些。

　　问：碰上这种空中特情，飞行员一般应该采取什么措施，来将损失减少到最小？

　　答：被鸟撞后，飞行员一般要对飞机、发动机的工作情况作一次全面细致的检查，判断它工作正常后才能继续飞行。如果有异常，就要根据飞行所处的位置和损坏程度，迅速到就近机场着陆或迫降。

　　问：发生这种特殊情况的时候，乘客一般应该采取什么措施？

　　答：只要是对飞行安全没有构成直接威胁的鸟撞，乘务人员可以不告诉乘客。着陆后，再根据具体情况，由地勤人员检查后才可以继续飞行。如果已经威胁到飞行安全，机长、乘务人员要根据具体情况说明原因，让乘客系好安全带，保持情绪稳定，和机组人员密切配合。

　　问：您在30多年的飞行生涯中遇到过这种情况吗？

　　答：哈，我在飞行中不止一次遭遇过小鸟，不过都是有惊无险。飞机往往会把鸟撞得粉身碎骨，降落后你会看到斑斑血迹留在机体上。严重时，小鸟会把机身撞出一个“小坑”。

　　问：飞鸟撞上飞机属于空中特情。飞行员在进行飞行训练时候，专门进行过处置类似特情的训练吗？具体情况如何？

　　答：飞行员在训练时都有具体的防撞措施。比如，如任务许可，最好尽量避免在水网、沼泽地带上空作低空、超低空飞行。因为鸟撞机很多发生在起飞、着陆阶段，而这时的飞机状态不便于飞行员处置，再加上是在机场两至3公里范围内，因此机场地面驱鸟已成为世界各国民航和军用机场的重要工作，采用的方法也是千奇百怪，像绑假人、仿怪叫、打枪、敲锣打鼓、开着车沿跑道方向驱赶、利用老鹰等等。

　　问：一般说来，空中特情还有哪些？

　　答：空中特情还有很多，像发动机空中停车、空中迫降、起落架收不上、放不下、轮胎爆裂、飞机失火等等。

　　问：说来也巧，就在7月28日当天上午，在首都机场的东跑道就有一架CRJ200型飞机在落地滑跑刹车时，主起落架轮胎爆裂？

　　答：我看这次发生爆胎的原因可能是天气太热或者刹车过急造成的，像这种中型飞机，在当天的气象条件下一般不会发生爆胎。

　　问：飞机起落架轮胎爆裂会造成什么样的后果呢？

　　答：它会造成起飞、着陆滑轮方向不好保持，极易偏出跑道，轻则损坏地面设备或者飞机部件，重则会影响整个飞机和乘客的安全。

　　问：飞机起落架爆胎一般说来会发生在什么时候？原因是什么？

　　答：飞机起落架轮胎爆裂一般发生在飞机滑行、起飞阶段的三点滑跑、两点滑跑或着陆阶段的两点滑跑、三点滑跑中。原因我想是多方面的，比如以下几种：一是轮胎质量问题，使用没有到规定时限就扒皮的轮胎；二是轮胎使用到期没得到及时更换；三是系统故障；四是刹车使用不当；五是道面不干净扎坏轮胎等等。

　　问：轮胎爆裂以后，飞行员应该采取什么样的应急处理方法？

　　答：这个问题比较专业，不好说得过细。一般来说，轮胎爆裂后会出现方向偏、飞机抖动并带坡度的现象，怎么处理应根据具体的状态和时段灵活快速地做出判断。但有一点，在着陆时无法保持方向而偏出跑道的情况下，要注意防止与障碍物相撞，以避免更大的损失。（赵飞鹏）