 |
| 外环隧道排堵保畅的设施如今成了摆设(图) |
|
|
| NEWS.SOHU.COM 2004年08月07日15:14 来源：东方网-新民晚报 |
|
| 页面功能 【我来说两句】【我要“揪”错】【推荐】【字体：大 中 小】【打印】 【关闭】 |
|
| |
|
免费 最经典的幽默小段子 掌握第一手军事情报
搜狐新闻，告诉你正在发生什么。 点击进入>>>
|
—— 自动隔离栏怎么废了？
外环隧道通车1年多了，每天的平均车流量已超过4万辆，对缓解黄浦江两岸交通拥堵贡献不小。
然而，当初通车时号称能实现“潮汐式交通管理”的隧道自动隔离栏，却渐渐淡出。记者本周得到证实，隔离栏事实上已成了一堆摆设。
关键时刻不派用场
3天前的上午10时，记者来到了外环隧道。因为车流不多，隧道的中孔关闭着，那两段自动隔离栏宛如两条长蛇横在隧道两头的入口处。在浦东入口，自动隔离栏已经分为两截，“身首异处”。
按照当初的设计，外环隧道的中孔2条车道可以根据车流疏密，灵活调配给东向西或者西向东的车流。自动隔离栏就是用来在实现这一“潮汐式管理”的。
但是在第一次需要用到它的时候，自动隔离栏就出了问题。2003年7月8日14时40分，浦西往浦东方向发生了5车连环相撞的事故，外环隧道南孔全线堵塞。宝山交巡警迅速赶到现场，要求立即启用备用的中孔。然而当初在外环隧道开通仪式上表现不错的自动隔离栏，这时却突然“罢工”了，怎么也无法启动，急得事故处理民警双脚跳。那起事故造成隧道堵塞近2个小时。
此后，自动隔离栏老在关键时刻“掉链子”，1年多来只正常使用了20多天。
谁都觉得自己委屈
对这个自动隔离栏，外环隧道管理中心真是有苦说不出。他们认为自动隔离栏的设计大有问题：它采用机械齿轮导轨，轨道里只要掉进个小石子就动不了；而只要有一小段不能动，整个隔离栏就会瘫痪。工作人员还叹苦经，自动隔离栏根本经不起撞，一撞就断成数截，然后就要大修。有关人士对记者说，这个“药罐头”1年多里总在修，现在索性做了“固定隔离栏”。
设计、生产自动隔离栏的意达电梯自动泊车系统有限公司也觉得冤枉。公司高经理介绍，外环隧道通车以来自动隔离栏已经被撞19次，他们上门维修了15次，但没有拿到过一分维修费，所以不愿再贴本维修。他还否认自动隔离栏存在先天设计问题，他认为管理部门维护不力是自动隔离栏无法正常使用的主要原因。
何必搞得那么复杂
今年7月上旬，外环隧道管理中心向上级部门打了一个报告，要求将自动隔离栏彻底拆除。到目前为止，有关部门未作批复。
有关人士认为，“潮汐式交通管理”是个好点子，实施起来也不难，实在不必搞个自动隔离栏弄得很复杂。比如可以人工操作，只要几名工人加上几十个移动护栏就能迅速完成车道隔离。外环隧道的养护工人告诉记者，如果要开放中孔，他们只需5分钟就能设置好移动护栏。另外，参照四平路的做法，设置可变车道，用红绿信号灯指示司机“可通行”或“禁行”，更是个简单易行的办法。
关于自动隔离栏的最终命运目前尚不得而知，但是它留给建设部门的思考却不少。各类路政设施是否有利于安全畅通一定要经得起实践检验，像外环隧道自动隔离栏好看不经用，又像沪闵高架从莘庄到徐家汇只设一个下匝道，诸如此类因事先考虑不周造成的尴尬，但愿不要再发生了。
本报记者俞明骁
外环隧道设置了三孔八车道。北孔、南孔各有三车道，而中孔的两条车道，哪边拥堵就分配给哪边用。这分配车道的任务是由自动隔离栏完成的，它设置在隧道入口，借助导轨横移到中孔的这边或那边，分隔车道，引导车流。昨天，面对单向拥堵的车流，隔离栏却只能“闲”着。
本报记者陈继超摄
|
|
|
|
-- 给编辑写信
