本报讯（记者张元龙）昨日，成都市重大办和成都市建委委托本报启动“人民南路改造大型民意调查”的消息在成都市民中引了强烈反响。昨日，本报记者对4套设计方案设计负责人之一的钟强文先生进行了专访。钟强文是成都市政设计院院长，也是成都市畅通工程“井+环”改造规划的主要提出者。必要性：人民南路改造有必要

　　记者：有意见质疑人民南路改造的必要性，你认为呢？

　　钟强文：随着南延线的建成，道路桥梁的荷载等级能力都在不断降低。人民南路几十年没有进行过大规模改造，虽然今年上半年才进行了修补，但地面已变形，堵车也时常发生。此外，人民南路地下的管线在等级和标准上都不统一，因此改造还是有必要的。当然，最有发言权的是市民。

　　记者：现在有争议存在，设计方面是不是感到很难？

　　钟强文：是的。这条路改造很“敏感”，难度大，社会各方面都关注。到底是在原有基础上改造还是推倒重来，都有一些争议。市民在感情上接受也需要一个过程。解决问题的办法就是先听市民的意见。此次民意大调查，表明咱们的政府部门更善于倾听老百姓的意见了。4套方案：是为了抛砖引玉

　　记者：这几套方案都成熟了吗？

　　钟强文：不，这只是初步的概念性的方案。这4套方案只是我们抛出的四块“砖”，目的就是要引出大多数市民的意见这块“玉”。只要大多数市民认为应该怎么设计，就怎么修改。让广大市民、政府部门、社会各界都来参与讨论，最终形成的方案才是最成熟的方案。

　　记者：从热线反馈的市民意见来看，大家对雪松的关注度特别高。

　　钟强文：现在人民南路雪松的生长情况我们也还要调研。雪松的表面会长出一些蜡质，容易吸附灰尘，自净能力比较差，一旦受到污染就比较麻烦。另外，现在部分雪松的枝条已经下垂。公交：市民对快速公交需求很高

　　记者：我们注意到，在方案中，你们设计出了四条公交车道，这在成都是史无前例的。为什么把公交考虑得这么突出？

　　钟强文：在以往的市民问卷调查中，大家对大力发展公交寄予了很高的希望。在未来，在人民南路有可能自己开车还没有坐快速公交车快。技术上：改造要注意“通视性”

　　记者：关于改造，从技术上来说要注意什么呢？

　　钟强文：人民南路本身具有非常好的条件，最显著的一点就是其良好的“通视”性，有时甚至可以在火车南站立交桥看到天府广场。今后改造也要注意这点。

　　记者：比如在车道安排等空间分布上，你们的想法是什么？

　　钟强文：在空间分布上要趋于合理，我们的愿望是要让开汽车的、骑自行车的和行人都好走。我个人认为，对空间的划分不能以我们设计者的主观来指导，而是要先解决“市民到底需要一条什么样的路”的问题。目标：这次改造至少管40年

　　记者：有市民担心人民南路改动频繁，这次改造能维持多久？

　　钟强文：这项工程是要做一个精品，真正能管上40年、50年甚至更长的时间都不过时。一旦施工，就要尽可能地减少施工对社会生活的影响。比如行人过街，在人民南路上，有9~10个点行人过街比较集中，如何最好的解决这些过街的问题，上跨、下穿、平交等方式哪种更好，都还需要考虑，总之改造后行人过街要比现在更方便、更快、更安全。

　　记者：人民南路改造最后的预想结果是什么？

　　钟强文：具体改造成什么模样，要看广大市民的意见，不能我们单方面确定，规划、建设等各部门现在都在关注市民的意见。人民南路道路红线达64米，自身条件非常好，我们的愿望是要建成成都、四川乃至全国一流的城市大道。