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| “太旧高速缘何成‘太旧低速’”后续(图) |
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| NEWS.SOHU.COM 2004年08月09日08:37 来源：山西晚报 |
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本报8月7日讯（记者康景林）今日上午9时，记者从太原出发，再走太旧路，就交警、太旧公司、煤检站、路政四部门联合出台解堵方案后太旧路的现状进行暗访。整个行程没有发生车辆排队低速成前行、堵车的现象。
10点半到达旧关收费站时，没有看到几天前拥堵的场面，两条煤车道上各有四五辆大车在排队等候过关。收费员在收取现金时，从点钞验钞、打印票据、找零这一系列工作完成后，最快两分钟完成。收费站20岁上下的女孩子们一个班下来累得胳膊都抬不起来，尽管工作量很大，收费员们还得提速收费，将零钱备好。煤检站的收费员们同样也被要求快、快、快。
太旧路上今日只有8条路段进行修路，其中最长的一条近1．5公里的路段已接近尾声，进行最后一次沥青喷涂即可完工。工人们正在全力加快施工速度，现有较长路段修好后，以后的路段开挖不会超过500米。
高速交警三大队全部警力上路面，交警已从以前的守路口改为在在修路路段和易发生拥堵的路段值勤，巡逻纠正违法停车的大货车驾驶员。该大队于昨日拿出更为科学的解决拥堵建议。首先实行交通分流：建议途经太原市去往北京、天津的车辆最好由大运线经大同进入河北。其次在旧关收费站采取软、硬隔离：分出客车、小车、煤车道，这是硬隔离；软隔离设置是可以拖移的，当车辆多时，借助逆向道放行出省车辆，这种借道行为可为交费出省的车辆增加至少两条车道。
据了解，为了长久解决堵车问题，旧关收费站拟将与银行联网，提倡驾驶员使用银行卡，缩短收费时间。同时对行驶车辆与路线相对固定的车辆，实行预交款优惠制度，以缩短收费时间。
网络编辑金环(山西晚报)
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