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| 在危险与平安之间煎熬(组图) |
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| NEWS.SOHU.COM 2004年08月13日06:58 来源：扬子晚报 |
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就是这只飞机左后轮起落架，让航班上演了一场空中惊魂。
安全降落后的CZ6527航班飞机。于先云 摄
编者按11日晚，北方航空一客机空中报险，空地紧密配合妥善处置，飞机安全降落禄口机场。本报记者第一个赶到南京禄口机场，及时发回了报道（见昨日本报一版）。在今天的这篇通讯里，将独家报道一些鲜为人知的细节，以飨读者。
11日晚20：05，南方航空集团所属北方航空公司的一架麦道82客机，执行大连—南京—海口的CZ6527航班，准时到达南京禄口机场上空，机场方面做好了一切接机的准备。
突然，机长向地面报告：左后轮起落架指示灯为红色，这个信号表明起落架系统出现故障，放不下来。飞机上140名乘客和9名机组人员的安全牵动了大家的心。
险情就是命令！各种预案紧急启动。
飞机两次冲场无效
开始，飞机上的乘客对此全然不知，他们有的已做起下飞机的准备。后来他们发现乘务人员神色紧张地忙碌着，坐在22D座位的乘客刘亚强见到有一个机务师模样的人来到他的座位边把地毯掀了起来，好像是紧急维修什么。紧接着他们感到飞机紧急下降，后来又上升，又一次下降后又上升……
飞机起落架放不下来，通常的做法是两种：一是机械手排除故障，二是采用冲场的方法，利用飞机向下俯冲的力量让起落架放下来。乘客们说的飞机下降后又上升就是飞机冲场。可是这架飞机两次冲场后，这个起落架的指示灯仍然为红色。
这时，空姐通知大家说：“飞机出了点故障，正在排除。”要求大家系好安全带，双手抱着头不要动。此时，机舱内灯也全部熄灭了，一片漆黑。
12分钟，在跑道上紧急喷出200米长的厚泡沫带
情况紧急，准备迫降。飞机又一次爬上高空，在南京周围盘旋。这样做，一方面是为了耗油，据有关人员介绍，一般客机油箱载油量都要超过飞行的实际需要，如果载着很多油迫降的话，危险性更大，所以要把油耗到最低量；另一方面也是让地面有充分的时间进行迫降准备。
空中飞机在盘旋，地面的各种预案紧接着运转起来。
险情报告以最快的速度向上级报告。省委书记李源潮，省长梁保华接到报告后立即做出重要指示，要求切实采取各种有效措施，千方百计保证乘客人身安全。副省长李全林等和民航江苏安监办、民航南京空中交通管理中心、南京禄口机场公司等相关部门、单位的主要负责同志第一时间赶到现场，组织指挥救援工作。
离机场最近的南京安德门、长乐路和江宁东山消防中队的13辆消防车向禄口机场呼啸而来，禄口机场的一辆消防指挥车和四辆消防车率先赶到跑道边。
21：20，消防车紧急向这架飞机将要降落的06号跑道喷洒泡沫，这些泡沫很快在跑道凝固。短短的12分钟时间，就喷洒了一吨泡沫，形成了200米长、40米宽、厚度达50—80厘米的泡沫带，好似一个长长的席梦思床垫。禄口机场总经理余成安告诉记者，泡沫喷在跑道上的作用，一是降低飞机迫降时的摩擦系数，二是万一飞机出现明火时，可以阻燃。
南京市急救中心、南京市公安局110指挥中心等有关人员，也火速赶到现场，有关医院也全部待命，做好一切准备。
飞机在南京上空转了一个多小时，机舱里听到有人哭……
飞机在天上盘旋了1个多小时，在南京上空整整转了8圈，“这1个多小时好像漫长的一个世纪啊。”来自宜兴乘客刘先生对记者说，他一家有10口人乘该航班。当晚18点50分从大连周水子机场起飞的，得知飞机起落架放不下来，心里都害怕极了。他的儿子只有12岁，随同的姑妈已78岁了，由于大家都是双手抱头，机舱一片漆黑，大家在漫长的等待中煎熬，没有发生骚动，机舱里听到有人哭……
21：34，机长向地面报告飞机还有10分钟的油量，要求降落。在机场指挥人员的精心指挥下，飞机以最慢的速度下降，机长是一位有36年驾龄的老飞行员，他凭借熟练的技术平稳地驾驶着飞机向喷有厚厚泡沫的06号跑道下降……
安全降落，乘客鼓掌拥抱，机长的衬衫全湿了
21点40分，飞机在一阵剧烈的颠簸中落地，这时起落架红色指示灯竟然神奇般地灭了，左后轮起落架一切正常。飞机经过短暂的滑行后，平稳地停在指定位置。140名乘客和9名机组人员安然无恙，这时机舱里一片掌声，有人站起相互拥抱……再看看机长，他的衬衫全都湿透了。
所有的空地人员悬着的心终于落了地。在现场指挥的副省长李全林接受本报记者采访时说，今晚是对我们各种应急措施的一次实战考验，我们打了一个漂亮仗，说明我们的各种预案是行之有效的
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