中国日报网站消息：美国《航空航天技术周刊》2004年8月9日报道，波音公司部分官员正在极力宣扬将搁置的MD-11客机改装成加油机，将该方案作为公司KC-767提案的低成本选择方案。在美国防部进行的替代美空军KC-135加油机的候选机分析中，MD-11正逐渐成为唯一能与采购100架KC-767计划形成竞争的方案。

　　MD-11方案在公司内部没有得到太多人员的支持，支持者们认为现在最好的办法是获得外部支持。他们希望KC-767项目批评者参议员约翰·麦卡林能对他们的方案感兴趣。MD-11改装的加油机称为KC-10B。

　　一位波音官员称，MD-11加油机方案非常吸引人，因为其燃油携带能力是KC-135的3倍，几乎是KC-767的2倍。将MD-11飞机改装成加油机的单价为1亿美元，而美国空军和波音公司说KC-767的单架改装费用为1.31亿美元。MD-11方案支持者还称该方案的训练组织也要比KC-767便宜许多。

　　MD-11改装成KC-10B的过程包括将飞机从储存地亚利桑那州取出，这将为麦卡林的老家增加就业岗位，然后改装货物舱门、增强中部机身油箱的结构、安装一套数字式伸缩套管系统。头3架或4架飞机改装工作可能需要6个月时间，随着工作经验的积累该时间可能缩短到4个月。

　　波音公司KC-767计划的支持者一直努力在公司内部和外部打击MD-11方案，他们称贮存的MD-11平均飞行时间达到了31000飞行小时，并且MD-11加油机没有开展设计工作、可改装的飞机也很少。对此，MD-11的支持者进行了驳斥，他们说MD-11飞行时间的数字要低得多，接近15000小时，并且存放中的MD-11数量并不少，波音公司的文件提到今年3月就有39架MD-11被搁置，这还不包括其他单位的飞机。(来源：航空工业科技信息中心)