广东重申：“公务交通费补贴”并非职工福利，既不能平均主义，也不能太悬殊

　　本报今天上午消息　记者朱荣燊、通讯员粤纪宣报道：今早，广东省纪委、监察厅通报全省公务用车改革情况。据透露，待珠三角各市、县党政机关的“车改”基本完成后，将研究“车改”如何向省直机关和政法机关延伸。

　　广东探索“车改”已有11年。去年6月，省纪委、监察厅下发《关于积极稳妥推进公务用车制度改革的意见》，“车改”进入一个新阶段：从自发的改革到有组织有计划地推进改革；从个别、分散的试点到一个县、一个市区域内全面进行；从做法上“八仙过海”到地级以上市制定统一的方案。

　　目前，珠三角“车改”进展顺利。佛山五个区全面启动，至9月可基本完成党政机关“车改”。惠州6月在全省率先进行市直机关“车改”，计划10月全面推开。广州天河区22个街道办都进行了“车改”。珠海正进行区、镇一级“车改”试点。中山计划今年10月市直党政机关进行“车改”。深圳抓紧论证市直机关“车改”方案。东莞、江门的方案也在论证中。

　　下一步，在珠江三角洲各市、县党政机关的“车改”基本完成后，还要继续研究“车改”如何向省直机关和政法机关延伸的问题。公车改革几个关键

　　省纪委、监察厅的“公车改革意见”，要求着重抓好几个关键性环节，其中包括：

　　———公务交通费补贴的发放范围和标准要适当。公务交通费补贴属于职务消费范畴，不是职工福利，既不能搞平均主义，又不能过于悬殊，严禁借改革之名滥发奖金、津贴。

　　———某些特殊公务的用车要有保障。车改后，可视情况建立机关出租车队或保留少量公车，保障执行机要交通、接待、老干生活等方面的特殊公务的需要。

　　———对改革方案要认真论证把关。原则上由地级以上市制定统一的车改方案。

　　———经济欠发达，干部收入水平低的地区现阶段不宜推行公务用车货币化改革，可因地制宜采取措施加强对公车的管理。公车改革可先在乡镇和部分机关、企事业单位进行，县级以上党委、人大、政府、政协、纪委等五套班子以及公、检、法、司等特殊部门的车改适当延后，待条件成熟后再行研究。