京杭大运河与南水北调古今两大水利工程在这里相遇
漂浮的文明之东线·综述
东线三点重点遗址
江苏省扬州市重点文物遗址
●历经唐、宋、元、明、清的京杭大运河重要河段———古邗沟
●我国规模最大的古代驿站遗存———明代盂城驿
●高邮市省级文物保护单位———始建于唐代的镇国寺塔
江苏省淮安市重点文物遗址
●盱眙县明祖陵镇
●东临洪泽湖的“明代第一陵”———明祖陵
●楚州古城保存最完好的历史街区———河下古镇
山东省临清市重点文物遗址
●全国八大钞关之首———运河钞关
●舍利宝塔
●明代酒楼———鳌头矶
●见证元代沿运河而来的回族历史的两座清真寺
●有小洞庭之称的东平湖周边文物
古代文明与当代文化的碰撞
当一种文明和另外一种文明相遇，当一种文化观念和另外一种文化观念碰撞，会有怎样的结局？
1978年原水利电力部提出自江苏扬州附近抽取长江水，沿京杭大运河南水北调，送水至山东、河北、天津的计划时，单纯的对于水的需求是惟一的压倒性的目标。干渴的山东半岛和天津需要更多的水，这是一个直接的理由，那时阻止工程实施的最主要原因是钱的问题。20年后，当中央政府重新规划南水北调工程的时候，水和钱依旧是主要的问题，但是我们在决策中听到了更多的声音，环境评估、文物保护、生态建设格外引起关注。这是新的综合的观念正在取代传统的水利规划观念的一个过程。
南水北调东线工程利用江苏省江水北调工程，扩大规模，向北延伸。规划从江苏省扬州附近的长江干流三江营引水，利用京杭大运河以及与其平行的河道输水，连通洪泽湖、骆马湖、南四湖、东平湖，并作为调蓄水库，经泵站逐级提水进入东平湖后，分水两路，一路向北穿黄河后自流到天津；另一路向东经新辟的胶东地区输水干线接引黄济青渠道，向胶东地区供水。东线工程主要部分利用京杭大运河的河道或者古运河输水，运河两岸的文物和文化遗产因此受到影响。
记者走访江苏扬州、江苏淮安、山东临清三个城市，观察运河兴衰留在这些城市身上的印记。扬州是东线的起点，已经开工的它在文物保护方面的得失正好可以作为后来者的榜样，而淮安发现的战国大墓虽然和南水北调工程没有直接关系，但是提醒我们工程进行中将会遇到类似的情况；临清则是我们观察黄河以北的运河文化的传播，它是大运河边那些曾经繁华的都市的一个缩影。
东线最重要的遗址：京杭大运河本身
南水北调东线工程和京杭大运河的相遇，是现代人的文明和古代运河文明的相遇。据年初的一份资料，东线仅一期工程涉及的文物点即达919处，考察这些文物的状况是我们调查的出发点，但是单纯追寻大运河两岸繁多的文物古迹并不是我们的目的，因为一路的行程不断加深我们最初的判断：运河本身才是最为重要的文物———不，按照北京大学景观规划研究院院长俞孔坚的说法，这是中国最为宏大的遗产廊道、生态廊道、休闲廊道和运输廊道，它超越了文物的范畴。我们在扬州追寻两千年前的“古邗沟”遗迹，在高邮新开挖的运河上农民还在向上游的造纸厂运送水稻秆，而在临清则看到废弃的运河成为散发恶臭的垃圾河。贯通南北的它曾经是流动的，在船工的号子中，在两岸的儿歌中鲜活的存在，大运河串联南北而又形成自身的特有文化。南水北调东线工程从去年11月开始已陆续开工，这个宏大的新工程将会包容这些还是淹没这些？2010年来到的时候大运河还能存在些什么？
与南水北调工程本身对文物的影响相比，近二十年来的历史巨变对于沿线文化的影响更为剧烈，漫不经心和急功近利总是交相出现，大运河两岸的文物继续受到毁坏，而且和城市越近的地方改变越剧烈，而运河沿岸的地方“旧貌换新颜”的开发计划也在造成新的问题。正在进行中的南水北调工程会加剧这种变化，或者重新塑造运河的面貌？在文物保护方面，部分省市在工程前期设计过程中因未充分征求文物部门意见，致使文物保护工作未能充分纳入工程可行性研究报告中，经费的问题是各地文物部门的普遍困绕。事实上在已经开工的地段，一些与运河有关的文化遗迹已经随着推土机消失了，诸如民居、龙王庙、古船坞这些文化遗迹虽然够不上“文物”，但是却是运河文化的直接表现。与此同时，大运河文化遗产的整体保护还遥遥无期，缺乏整体规划和协调组织。
经过百年的衰落，南水北调工程也许是大运河的最后一次机遇，倒流的长江水再次串联大运河的主要部分，生气就此显现。一百年来大运河只是在等待一次让它融入新的文明中的唤醒，大运河已经有两千五百年的历史，它并不害怕改变，但是如何改变却掌握在现代人的手中。
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