生活日报8月30日报道　记者　刘玉波

　　济南市委政策研究室副主任、博士后王新文认为，从城市的发展历程看，城市发展规律的核心是先集聚后分散再集中，遵循从集聚——扩散——再集中——再分散的轨迹。济南市委党校课题组指出，都市圈的发展是一个方向，政府应该顺应这一潮流，推动都市圈的发展。他们认为，构筑济南都市圈应采取7项政策措施。

　　“泉城特色”竞争力不能丢

　　“特色就是优势，就是竞争力。”济南市委党校课题组指出，保护泉水就是保护泉城风貌，就是保护济南的生态，就是保护发展的竞争力。新规划展开东西两翼布局发展空间，提出“东拓、西进、南控、北跨、中疏”指导思路，拉开东西框架，限制南部开发，比任何时候都强调严控南部水源地建设施工，是从长远利益做出的战略选择，是保护泉水，保护特色，保护生态，保护竞争力的高明之举。

　　八城应建立“领导会晤”机制

　　建立领导会晤机制，并在会晤机制的框架内就圈内相关问题进行沟通和交流，从决策层面加强协商、对话，制定共同行动准则，这无疑是构筑都市圈的首要条件，也是构筑都市圈各城市合作平台的基础。

　　济南都市圈应有“协调人”

　　为了促进都市圈的发展，迫切需要创建制度化的协调组织，承担起协调都市圈发展的职能。以长江三角洲为例，“长三角”三省市成立了协作办公室；圈内15个城市市长联席会议和江浙沪三省市常务副省(市)长沟通渠道和机制也初步形成。

　　八城产业链条应“无缝对接”

　　都市圈区域经济发展的视角需要实现以下转变：从单个产业的发展转到跨部门或产业内的价值链分工活动的发展；从政府的立场转到企业的立场；从国家和区域内部的视角转到地方和全球相互作用的视角；从游离的企业个体转向企业集群；从片面强调培育大集团转向促进大中小企业形成生命共同体；从片面强调硬环境转向发展软环境。

　　快速交通应完善“1小时都市圈”

　　济南都市圈中，以济南为中心，周边7个城市坐落在200公里的半径之内，圈内有发达的高速公路网和铁路网，一般在1～2小时即可通达。目前，需要重点做的工作是进一步完善圈内高速公路、铁路为主的交通网络布局的综合规划；完善交通基础设施建设，尤其是推进城市之间的快速公路干线建设；同时，加快济南国际机场的扩建，实现机场资源的合理利用。

　　八城市间应实施“数字对接”

　　除了有形的路网建设外，实现都市圈超时空互联的另一个重要内容是通讯数字的互联，它要求打破信息封锁和阻碍，畅通信息流。都市圈中各城市的商情和公共信息都应做到公开、透明，也就是要实现城市间信息资源的共享。

　　商贸流通应“一体化”

　　为推动都市圈统一市场的形成，应发挥济南消费市场大、商业化比较发达的优势，以济南的商贸企业为龙头，联合区域内各城市的商贸企业，推进商贸流通的一体化，培育一体化的消费品市场、资本市场、技术市场和劳动力市场。