生活日报9月9日报道　记者　胡永庆

　　今年，省城油价持续上涨，并创下了历史新高，汽车油改气市场空前活跃起来。作为每天需要大量燃料的公交车，自2000年7月推行油改气以来，在油价不断上涨的背景下确确实实享受到了实惠。而天然气作为一种新兴的汽车燃料，利用前景也越来越被看好。

　　公交一月省下300万元

　　目前济南市共有3座天然气加气站，经营方是济南市煤气公司下属的华能天然气有限公司。据该公司一位负责人介绍，一辆公交车按一天平均跑300公里算，需要用40多立方天然气，天然气价格为每立方2元，需花费80多元；300公里需要用油35升左右，以目前油价算大约花费为120元左右。如此算来，一辆公交车由用油改用天然气一天能省下约40元。他说，公交车只要加一次气(64立方左右)，就能省下近100元钱。

　　据有关人士透露，去年10—11月份天然气加气站因故停气近2个月，天然气公交只好改用油做燃料，公交公司仅此一项每个月要多花300万元。

　　记者从华能天然气有限公司了解到，随着油价上涨，最近一段时间前来加气的公交车辆也有一定程度的增加。他们认为，原来虽然有不少公交车改成了双燃料系统，但由于受地理位置的限制，有些公交车不愿跑很远的路到加气站加气，而且有些司机从个人习惯上也不太愿意使用天然气；但油价上涨幅度较大让许多烧油的公交司机吃不消，目前凡改装过的公交车基本上都用了天然气。

　　现代化城市的最终燃料？

　　据济南市煤气公司有关人士介绍，在国际上，天然气被称为“现代化城市的最终燃料”，由于天然气燃烧后只排放出一些二氧化碳和水，对城市的环境保护有着很大的作用，也被人们称为“绿色燃料”。天然气加气站的一位负责人用非常肯定的语气告诉记者：“天然气汽车(的推广)势在必行！”

　　但该负责人也指出，与传统的燃料油相比，天然气还存在动力不足的缺点；另外，气温较低的时候，使用天然气做燃料的汽车可能在启动上有困难。他说，天然气汽车的推广，还要在汽车本身上做文章，以提高天然气的利用效果。

　　供气紧张局面将来临

　　据不完全统计，济南市目前共计有1200多辆改装过的双燃料公交车，盖家沟、东八里洼和黄岗三个加气站每天共售气2万立方，基本上能满足济南市已改装的天然气汽车的加气需求。

　　但华能天然气有限公司认为，就目前公交车改用天然气的趋势来看，供气紧张的局面很快就要到来，三个加气站将难以满足市场的需求。相关负责人解释说，建站必须等待恰当的时机，就像做饭一样，要根据米的数量向锅里添水，他表示等燃气车辆达到了一定的数量，就应该考虑增加生产能力的问题了。