中新网9月15日电 据俄罗斯军事新闻网消息，俄罗斯塔干罗格“别里耶夫”航空科学技术联合体总经理维克托-科布杰夫日前表示，该公司将继续开展新型A-40多用水陆两用飞机建造计划，目前该项目已经被列入国家武器计划。
科布杰夫指出，A-40水陆两用飞机的主要订购者是俄罗斯空军和海军。他称：“我们目前正在发展这一建造项目，并且与俄空军和海军签署了一系列补充条款，以扩大该型飞机的性能和用途，也就是说，A-40水陆两用飞机不仅将用于救援，而且还可以用来执行侦察、巡逻等其它任务。”
俄“别里耶夫”航空科学技术联合体总经理表示，目前有关资助这项建造方案的计划已经签署。科布杰夫表示，该公司将与其它研制部门和设备供应商加强合作，使该型机能够得到深层改进，并具有新的性能。
科布杰夫指出，A-40水陆两用飞机装备的发动机计划有三种——PS-90A、D-27和NK-93，其中PS-90A发动机因应用广泛，装备该型机的可能性非常大。
此外，俄罗斯塔干罗格“别里耶夫”航空科学技术联合体正在进行别-2500超重型水陆两用飞机的研究计划。
A-40是世界上最大的双发涡扇式多用途水陆两用飞机。基本用途为海上巡逻和客货运输。其在研制过程中，采用了俄罗斯20世纪70-80年代在空气动力学和流体动力学领域的最新研究成果。它采用常规双梁式后掠翼，并装有大面积敞开缝襟翼和全翼展前缘缝翼，在升降时具有很高的升力系数，起飞时为1.93，降落时2.20。
为保持飞机在水面滑行时的横向稳定性，翼尖装有小艇。为减小飞机的气动阻力和水上航行时的滑阻比，A-40采用了大长宽比的流线型机身，机头呈圆锥形，前段机身底部呈W型，后段为V型，这使机身的浮力增大，有利于离水起飞，机体上部有水密结构，可防止海水渗入机内。
为提高A-40的航海性能，在世界上首次使用了气动俯仰阻尼器作为俯仰摆动稳定器。鉴定表明，飞机在临飞状态时垂直振动和角振动最大.大约要吸收2/3的能量用于保障气动力。而气动俯仰摆动稳定器的使用使A-40的航海性提高了20%，能适应4-5级的海情，因此，它能在浪高2米多的水面上滑行。为控制在水面滑行时的方向，在机见底部装有高效水舱。起落架为可收放前三点式，前起落架向后收起，四轮小车式主起落架问后收入机翼下方的大型短舱内，主起落架用盘式刹车，并具有惯性防滑装置。
A-40型机主要机载设备惯性飞行和导航系统，标准的通信电台和敌我识别器，导航、搜索、侦察和浪高测量雷达，常规仪表，轰炸设备和光学/电视瞄准具。翼展41.62米，机长43.84米，机高11.07米，最大有效载重量6500千克，最大燃油重量35000干克，最大起飞重量86000千克，最大着陆重重量(着地)73000千克，着水)85000千克。(章田/雅龙)
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