四川新闻网-成都晚报讯
本报见习记者江俊 李豫龙
昨日上午，市民李先生向本报反映称，在五块石附近有人专门改装电动自行车。据李先生称，在这里，一些破旧的普通自行车加上电瓶、电机，再进行一些技术处理后，就被当成电动自行车卖。因为价格便宜，生意十分火爆。
暗访一：改装“电动车”不改“刹车”
昨日上午，记者先后在五块石、太升南路、二仙桥、青龙场等地发现了大量电动车改装点。
在五块石电子电器市场Ｂ区电动自行车配件批发一条街，记者在一家自称“超×”商贸有限公司的维修店外，见到了4辆已被改装完毕并挂牌出售的“电动车”，这些车外观与自行车无异，但每辆车的后轮转轴处、车后座处与龙头处均凭空加装了一些物件。
老板介绍称，这些自行车均是从九眼桥二手车交易市场买回来进行改装的。记者以买主身份取得老板信任后，老板为记者进行了现场改装。记者看到，老板将一个电机安装在自行车后轮转轴上，然后用一个塑料盒将电瓶装好并固定在自行车后座上。此外还在车身关键部位加装了控制器，并更换了把套。
老板称，记者所看到的仅仅是改装的部分环节，关键部分的改装过程不便透露。据称，整个改装过程仅需6个小时，改装后，整个车身重量将增加30多公斤，车速与正规电动车不相上下，最高可达20公里／小时，并可持续行驶6个小时以上，但车的基本结构不会做任何改动。
改装后车身重量将增加几十公斤，其原先的刹车系统是否会做相应调整呢？对此，店主却称该店从不对刹车系统进行改装。也就是说，改装后的电动自行车刹车系统仍旧是普通自行车使用的刹车。
暗访二：改装配件多属“三无”产品
据了解，改装“电动车”的售价视自行车优劣，从380元至420元不等；若是顾客自己的车，按电动车配件优劣选配，改装费用在400元左右。据了解，除了改装自行车外，这些店还承接“人力三轮车”改装成“电动三轮车”的业务。但记者注意到，没有一家维修店能够出具相关合法生产手续，同时，没有一家拥有专门的检测设备对改装后的自行车进行质量检测，几乎超过一半的产品未标注生产厂家、产地、生产日期、保质期、产品规格、使用方法等。而一些需经“3Ｃ”认证的配件，其外包装上也很难发现3Ｃ标志。
提醒：价格便宜但不安全
成都市质监局稽查处有关负责人称，改装“电动车”惟一诱人的地方是价格便宜，致命弱点是安全系数极低。普通自行车经过改装后，其车身重量增加了一倍多，在正常、匀速行驶过程中，自行车车身原有零部件的压力都会增强，在加速、高速或路况不佳的情况下，车身很难承受巨大的压力，极易出现翻车、车身断裂、四大主件失灵失控等事故，遇到紧急情况也很难成功刹车。
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