9月1日，拥有全国最先进售票系统的沈阳站新售票大厅投入使用，百年老站再度成为中国铁路最重要的枢纽站之一。
沈阳站广场将建成一个特色鲜明、整体性强的城市文化街区，乘客从地下通道直接可以进入地铁。
火车站是一个城市的名片，可是，一段时间以来，沈阳站却以一副脏、乱、差的形象示人。9月1日，传来好消息，新售票大厅投入了使用，其售票系统是全国最先进的，而且因为售票大厅与候车大厅紧邻，乘客从售票处走到剪票口只需两分钟。在新售票大厅的对比下，刚刚结束23年历史使命的老售票大厅显得格外破旧，但是，在它“年轻”的时候，却也享受过“亚洲最大”的殊荣。对于沈阳站来说，这只是用新的荣耀取代了旧日的荣光，而且，这只是沈阳站改造的序曲，在整个施工全部完成后，沈阳站广场将形成一个特色鲜明、整体性强的城市文化街区，在交通组织上也将一改以往的平面交通，而变为地面一层、地下三层的立体交通，乘客从地下通道直接可以进入地铁。
最初的沈阳站由沙俄修建，当年远离城区，站前曾是一片荒野，仅仅有一座俄式的青砖平房，5股线路，简陋而窄小。
沈阳站再次成为令沈阳市民骄傲的车站，可是，100年前，人们上车却不能心安理得，因为，沈阳站不是我们建的，掌控这里的先后是沙俄和日本的军队。1891年，沙俄开始修筑西伯利亚铁路，为了达到侵略掠夺中国东北的目的，沙俄政府提出了把西伯利亚大铁路延伸到中国东北境内的要求。后来又通过各种阴谋手段，同李鸿章签定了《中俄御敌互相援助条约》，清政府允许俄国修筑从赤塔经过东北连接沙俄乌苏里铁路的“东清铁路”。东清铁路一路延伸，终于在1899年踏上了沈阳的土地。
沈阳老道口这个少为人知的地方，在105年前叫作“茅古甸”，这是满语“谟克敦”的译音，就是“奉天”的意思。这是沙俄军队在沈阳建起的一座东清铁路沿线上的车站。这里距离今天沈阳站中心线以北1.2公里，当年远离城区，站前曾是一片荒野，仅仅有一座俄式的青砖平房，5股线路，简陋而窄小。
1904年，日本战胜沙俄，日本军队控制沈阳站，迁新址，并更名为“奉天驿”。此后，近百年来始终保持着原来的格局。
仅仅五年之后，日俄战争爆发，1904年3月10日，古老的沈阳城落入了日本人的手中。这个刚刚建起的车站被更名为“奉天驿”。沈阳这个当时就已经有30万人口的繁华古城，充满了诱人的机会与财富，新成立的“南满铁道株式会社”首当其冲，在市街西部拨出一块土地用作奉天驿新址。1910年10月1日，就在现在的沈阳站站前广场上举行了盛大的搬迁仪式，从此，沈阳站开始了它的百年故事，百年传奇。
沈阳站造型别致，风格洋派的站舍建筑曾经是晚清老沈阳城中的一个奇异的风景，当年的站前四周还没有什么建筑，更谈不上繁华的店铺街市，远远望去这座孤零零的小楼充满了诡谲的味道。这个站舍主体为两层，最初楼上还经营旅馆。微暗的洋红色楼体，硕大的灰绿色穹顶，是一种说不清道不明的暧昧。沈阳站站舍从1910年竣工之后，近百年来始终保持着原来的格局。高高的穹顶，充满了拜占庭风格的视觉美感，几根硕大的立柱异常坚固，支撑了整座站舍。
几年前，沈阳站险些改成漂亮的有流线型屋顶的样子。少为人知的是，日本东京站和沈阳站几乎一模一样，并且出自同一个建筑师之手。
前不久曾经有一位日本老人特意来到沈阳站，因为70多年前，他随父母来到中国抚顺居住，对战争一无所知的孩子，常常和母亲乘火车到奉天来玩儿，宏大的火车站成了儿时记忆的碎片。
历史就像是一辆汽车，随时都可能掉转车头，这位日本老人就险些找不到自己记忆中的奉天驿，因为，就在几年前，曾经有过一次对沈阳站的改扩建，当时有三种方案，据见过的工作人员回忆，其中一个非常漂亮，有现代感，整个车站的屋顶被设计成流线型，看起来美轮美奂，但是，因为对原貌的改变过大，这个被很多看好的方案才最终流产。后来，工作人员通过网络和日本方面联系，日方邮过来改扩建方案，也就是我们目前看到的沈阳站的样子。现在的沈阳站，已经发生了天翻地覆的变化，不论候车大厅，还是车站工作人员的办公室，都美观而舒适，但是，沈阳站的外观特色，经过多次改扩建之后，却依旧保留了下来，和对面的沈阳饭店、医药大厦一起，构成了沈阳标志性的建筑群。
目前正在进行的新建和改造部分，在样式、比例、色彩等方面都将延续原有建筑的“辰野”风格。据介绍，辰野是日本著名的建筑大师，是沈阳站的设计者，少为人知的是，日本东京站也是辰野的得意之作，而且两者几乎一模一样，均是沐浴了百年风雨之后依旧在为乘客服务。
对日作战的美军轰炸机轰炸过沈阳站，国民党撤退前更试图炸毁车站仓库里的军火。国民党统治时期，沈阳南站这个名字用了三年，1950年5月1日，正式更名为沈阳站。
沈阳站命运波折，1944年12月7日、21日和1945年1月13日，对日作战的美军轰炸机三次轰炸了我们这个已经备受欺凌的城市，奉天驿也不能幸免。4号、7号等5座仓库被先后炸毁。先后有11个日本人担任站长，执掌着这个重镇中最重要的铁路枢纽站，他们以为这是一个不会改变的现实，一直到日本无条件投降，他们的迷梦才宣告结束，“奉天驿”这个耻辱的名字也走到了尽头。1945年抗战胜利到1948年沈阳解放，国民党当局接管了“奉天驿”，并在1946年4月30日将其更名为“沈阳南站”。这是一个极为短暂的名字，仅仅存在了3年的时间，不过，直到今天，仍然有很多外地人为这个名字所累，听到沈阳南站这个名字，便选择了下车，而实际上他们只是到了苏家屯。
1948年10月前后，中国人民解放军通过秘密接收组接收了沈阳南站，因为当时沈阳城还没有解放，整个城市依旧阴云笼罩，情势紧张。当时任军代表兼站长的李连奎接受了一项重大的任务，这也成为他毕生难忘的经历。半个多世纪过去了，沈阳站整理老站史料的时候，辗转寻访，终于找到了已定居上海的李连奎，于是他的这段经历现在已经被沈阳站的每一个人所熟知了。现在的一站台，它的雨搭、行包地道口曾经在国民党撤退前的那次狂轰乱炸中被炸出了大洞，但是，由于前一天的缜密安排，所有的军火都没有损失。
1950年5月1日，这里终于被正式更名为沈阳站，成为当时中长局的四个特等站之一。
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