交通发展 拉动周边经济

　　改革开放至今，北京城市的巨变是有目共睹的。上世纪80年代，中央批准了《北京城市建设总体规划方案》的修订，确立了北京作为首都适应现代化发展的定位——即北京应作为国家政治中心、文化中心，在向现代化国际大都市迈进的同时，加速对外交往。90年代，北京作为世界古都，老城保护成为重点。从此，北京城市的建设紧紧围绕着“保护与发展”的思路，开始注重协调发展。

　　交通建设带动经济

　　与上世纪80年代相比，今天北京交通的发展速度惊人。道路交通的建设以立交桥为标志，长安街沿线的建设及二环路的建成，为城市道路规划打下了很好的基础。今天，北京已经扩展到六环，每一环的通车，都极大地满足了群众新的出行需求。

　　轨道交通是一个综合性大城市的重要组成部分，也是对原有道路交通的重要补充。从最初的1号线、马蹄形地铁，发展到今天的八通线，北京已经拥有了4条轨道交通设施。其中，1号线延伸至石景山，13号线延伸至北部昌平地区，八通线延伸至东部通州区，这些线路一点点地盘活了周边地区的经济及基础设施建设的发展。可以说，轨道交通的建设让北京向多经济区域的城市过渡。

　　多功能的开放城市

　　现今，北京现代化的气息越来越浓，东部的ＣＢＤ，西部的金融街、中关村科技园，加上北部以奥运发展为契机的规划区，北京正日渐成为多功能的开放城市。这些经济区的建设涌现出新的科技增长点，树立了北京崭新的城市形象。基础设施的巨变是北京城市建设另一重要的组成部分。而与此同时，北京市民的环保意识逐渐加强，也使城市面貌焕然一新。