“巨无霸”到底有多大？
超重：重达370吨，相当于9辆满载货物、长8米左右的翻斗解放载重车。
超长：长达14米，比3辆索纳塔轿车连接起来还要长。
超宽：宽达6米，而北京市内二环路单方向道路宽度约为9．5米（3个2．5米宽行车道和1个2米宽紧急停车带）。
超高：高达5．8米，比普通两层居民楼还要高。这一高度超过许多北京道路桥梁的限制高度，比如五环路限高为4米。
燃气轮机净重370吨
记者采访得知，此次本市将要迎来的巨型发电机组设备产自日本三菱公司，由燃气轮机、汽轮机和发电机三件机器组成。其中，燃气轮机净重370吨，长14米，宽6米，高5．8米。发电机的净重也达到了290吨。庞然大物将对其经过的道路提出考验，有的路段、桥梁还将面临小的修整。
进京的巨型设备10月4日从日本发货，一切顺利的话，10月8日到达天津，办理完相关手续后，10月10日将启程赶赴目的地北京，预计将在两周内抵京。
包括即将进京的一组在内，此次将有23组该种重型燃气机组进入国内，支援到去年11月份正式批准立项的第一批燃气发电厂建设中，其他20余套机组主要送往广东、华东各地区，因靠港口比较近，路面运输压力相比较而言较小。
预计进京需耗时两周
为了保证机组设备的运输，承运公司天津渤海石油公司将出动几辆12轴的大型车辆。由于运送车辆时速只能达到10公里左右，预计路上将消耗两个星期的时间。
目前，经过交通主管部门的审慎研究，初步决定北京段运行线路的前后顺序为103国道—郭马路—京津塘高速—六环辅路—104国道—青魏路—黄徐路—京开辅路—京开高速—林校南路—林校路—永丰路—兴业路—清源路—京九铁路上线—黄鹅路—芦求路—京良路—永定河东堤路—永定河堤岸—京石高速破口顺行—卢沟桥—京周路—京广铁路—长青路—云岗西路进入厂区。
由于设备的高度、宽度和重量都非常大，有关部门的前期线路考察、选择工作非常仔细，届时，将拆除一些道路设施，增加桥梁的承载吨位以及必要的交通管制和断路措施。初步调查结果表明，运行线路上将有141处排障点，涉及运输管理局、路政局、铁路、市政、水利等10余部门。
记者从北京市路政局了解到，日前，运输方案专家评审会已经结束。北京国道通设计院在会上介绍了承运线路上桥梁验算情况和加固方案，路政局技术委员会对如何完善方案、确保安全提出了建议，京、津两地参与大件运输的专家共同探讨了运输中的技术和管理问题。根据会议要求，市路政局有关分局已开始了桥梁加固工作的前期准备。
明年用电高峰期该设备投入发电
下月，该套巨型设备正式加盟北京京丰燃气发电厂有限责任公司，这个正在筹建中的发电厂，其发电能力将成为本市之最。
记者了解到，发电机组到位后，将进行厂房封闭和收尾的建设工作。按照计划，明年7月份，北京用电高峰到来之前，该机组将正式发电，功率为40万千瓦，每天最高可供电960万度。
据了解，同样型号的发电机组本市2007年以前还将引入5套，也意味着如此大规模的道路运输工作也还将进行5回。 晨报记者李晨光
南六环将提高抗超重能力
路面加厚2厘米 路基全部改沙砾
晨报讯（记者王小星）正在建设中的南六环将提高路面设计：标准路面加厚2厘米，路基全部改沙砾。据首都公路发展有限公司介绍，新标准将加大路面的硬度，减少重型车辆对路面重压造成“凹凸不平”的损害。
六环路通车后，个别路面已出现鼓泡现象，路面养护也必须提前进行。据分析，造成这种现象的主要原因是大量的超重型车辆对路面的损害。根据上述现象，市首发公司按照重型车的标准重新计算，将过去路面摊铺16厘米的标准，提高到了18厘米。同时，路面下的路基施工材料由过去的传统材料改为沙砾，增大了硬度。
据悉，北京还将在预算可能的范围内，对破损路面进行养护和部分道路建设材料的更换。晨报资料
本市近年运输的“巨无霸”
2001年4月13日 一队包头钢铁公司采购的巨型设备穿过北京市区。八达岭高速临时拆除了居庸关收费站的部分建筑。
2002年5月13日 长31．4米、重115吨的紫竹桥钢梁从河北燕郊启运，23时到达紫竹桥工地。
2002年9月23日 重达260吨、最宽8．6米的轧机牌坊前往首钢。京石高速断路两小时。
2003年10月17日“巨无霸”级的大型设备——“转炉拖圈”从本市启运，用运输车运往天津，转炉拖圈重150吨，宽8．2米，高3．53米。
-- 给编辑写信
