连日来，本报接连刊出《长途车站居然卖黄书》、《不坐我的车就挨我的拳》等文章后，引起了众多读者关注。几天来，在南京中央门地区工作的多位知情人找到本报记者，揭露长期以来，中央门地区存在的一些深层次问题。
收费停车场是违建
据在中央门车站上班的一名男员工介绍，眼下，位于中央门车站南侧的收费停车场，其实是一处违建，停车场下面是一条护城河。前两年，长客公司在没有取得合法手续的情况下，在护城河上建起了这处停车场，一次可停车上百辆。当时，河道管理部门曾认定停车场确是违建，表示要查处，结果是不了了之。如今，该停车场归长客保卫部门管，从去年起，对的士实行收费。按道理，收了费应该好好管理，相反这里的情况却越来越复杂，主要原因是，很多开的士的人和方方面面的人有相当深厚的关系，即使有问题被查获，最终也是不了了之。因此，这部分驾驶员在停车场内为所欲为，而被他们“坑害”的人都是一些外地人，敢怒而不敢言。目前，的士到火车站带客都不要交钱了，中央门车站停车场还在收费是何道理？
运管管不住“黑车”
长客公司一位驾驶员对记者说，长期以来，淮安市、宿迁市有十多辆“黑车”一直在中央门立交桥下拉客，形成了一个地下汽车站。本报等众多媒体对此问题也进行过报道，但最多管几天时间，风头一过又死灰复燃！根据相关法规，“黑车”归南京市交通局下面的稽查、运管打击查处，可实际上，这些年来，稽查、运管就是没能管住这几辆“黑车”！问题究竟出在什么地方呢？据长客公司一位驾驶员介绍，最根本的原因是，这几个淮安人、宿迁人不仅有些关系，且在中央门地区有专门的“公关”人员，到了晚上，还负责拉客，碰到检查进行协调。举例来说，这些“黑车”的停车点有三处，一处是立交桥下；一处是玉桥市场内；还有一处是南京商厦门口。这些地方为什么让他们停车带客？个中原因一目了然！其次是，稽查、运管缺少长效管理，他们不可能24小时上班，往往是过一阵子查一次，执法人员一走，“黑车”又冒了出来。
上百“黄牛”无人管
一位知情人说，在中央门每天活跃着上百名“黄牛”，男女老少都有，他们惟一的“工作”是拉客挣黑钱。还有一部分是小旅馆的媒子，专门“勾”外地人住宿。“黄牛”主要给“黑车”拉客，客人最远被拉到长江大桥上上车，一般收费5元；有的“黄牛”不仅多要钱，还会打客人。小旅馆的媒子同样坑人，有的甚至以色相来“勾”外地人住宿，非常可恶。另外一种不正常的情况是，中央门地区残疾车带客，有时一停就是一二十辆，非常“壮观”，却很少有人管。中央门地区的执法部门相当多，不仅有中央门地区综合治理办公室、派出所还有交警大队，为何管不了这些问题呢？有关部门是不是该反思一下了！
非要出了问题才管吗
本报《长途车站居然卖黄书》等连续报道刊出后，车站、下关区文化局、中央门地区综合治理办公室等众多单位的领导都找到记者，表示他们一定会重视！一定会去查处！可一位知情人却一针见血地指出，平时，这些部门都做什么去了？这么多人连一本“黄书”都发现不了吗？非要到出了问题才管吗！本报记者 耿志清
-- 给编辑写信
