昨日下午18时,本报与乾通汽车公司共同组织的“东风标致307
云贵高原·穿越”车队经昆明、楚雄,抵达大理。源自黔山秀水的激情,挥洒苍山洱海间。
我们的车队在灿烂阳光里穿城而过,头顶的澄澈蓝天对于秋天的贵阳属于奢侈品。这是10月20日上午10点,“东风标致307云贵高原·穿越”车队在路人极高的回头率中,从昆明驶向大理。
昨天是在车轮上“滚”过的一天,700公里路途,12小时车程。在贵州境内穿行的时间不长,却有几件事值得记录:豁然开朗的天气给足了咱车队面子;刚通车的清镇公路看起来很美,驶上去更坦荡;然后是给关岭板贵乡孔落箐福幼小学的孩子们送去衣物和捐款,这所贫困的小学是乾通公司的工作人员在为本次活动探路时发现的,回去跟参加活动的车手们一说,这个捐赠的设想就一拍即合,于是正式上路时就有了一个新增项目——尽己所能,给予孩子们帮助。冬天即将到来,让我们给他们温暖。
而事实证明温暖可以得到回报和延伸。当所到之处处处阳光簇拥时,车队纵然旅途劳顿,却时时生产着快乐。比如此刻,我双手敲键盘,耳朵却在分享笑语欢声——各辆车上的队友正通过对讲机交流:“1号车1号车,我肚子饿,有没有吃的。over。”“没有,没有。4号车上有吃剩的蛋炒饭,找他们,找他们。over。”“我是4号车,饭没了,建议肚子饿,精神不饿,over。”……
自驾游的魅力在于过程。纵然大理丽江香格里拉等等一路地名听起来让人迷醉,然而对我们这次试程试驾的活动来讲,偏偏就得要“喧宾夺主”,得重路程轻终点,得学会体会漫漫路途上的山情水韵,滚滚车轮上的进退自如,以及路边小憩时一个夸张的懒腰,大路朝天时一次过瘾的提速……这次活动招募的车手都是经过层层选拔淘出来的好手,十几小时的车开下来竟然还是生龙活虎的样子,不像我,每次从车上下来都目光迷离表情呆滞着——都怪车子走得太平稳,纵容我一路睡了个东倒西歪。
当黄昏最柔和的光线笼罩大理时,我们的车队正行驶在苍山之脚,洱海之滨。银色的东风标致307在绿色山水之间相当打眼,沿着顺苍山走势而建的公路前行,如同苍山之巅缭绕不散的白云,从容自在,轻盈行走。宁静的大理,充满传奇的大理,我们自己寻着路途,握着方向盘,来了。
体验东风标致 试车手记（一）
10月19日,本报与贵州乾通汽车联手举办的东风标致307“自驾——穿行云贵高原间”活动正式启动。一路上,除了欣赏云贵高原的美景外,更重要的是体验标致307带来的驾驶快感。
这次的试车员是本报记者刘斌和贵州回声车友会的超级车迷肖兴文,他们都是第一次如此近距离的接触这一款车。
打开车门,肖兴文就对标致3071．6MT的内饰发出由衷的赞叹,他告诉记者,从网上得知,东风标致307是具有法国浪漫色彩。但对这,他并不感兴趣,他感兴趣的是这款车的性能。这款车的浅色内饰沉稳而不张扬,绒布座椅包裹性强,乘坐空间甚至超过了他自己的宝来,非常舒适,而更令人欣喜的是,驾驶员座椅上下可调,方向盘可前后伸缩,上下调节,适应不同身高的人群。
车队从贵州乾通汽车标致4S店出发,在市区,车速相对较慢,试车员感到标致307的发动机声音很轻,同时,刹车的感觉也很好,和德、日系车明显不同。虽然是第一次驾驶这款车,但试车员在不到10公里的市区行动中便能够熟练操作。
在进入我省一条高速公路后,对汽车性能的测试正式开始,标致307在0—80公里的提速很快,开到时速100公里也很轻松。但我们第一天的测试项目是——极速行驶。在一段道路平坦且前无车辆的路段,试车员从三挡开始提速,轻松就到达时速110公里,这时马上换四挡。接着换五挡并将油门踩到底,标致307速度表显示,车速达到185公里/小时。这时,因前方有弯道,试车员只得降低车速。在此项测试中,试车员认为,标致307速度达到150公里/小时后,提速就比较缓慢。在五挡时,发动机转速如果超过4000转,发动机声音加大,但能够让人忍受,在4000转以下时,发动机噪音很轻微,行驶时只有风噪与胎噪。
在测试完极速行驶后,我们测试的第二项是“断油转速”,这个测试是针对发动机的,一般来说,断油转速越高,发动机性能越好。在此次测试中,试车员在低速挡中深踩油门,发动机在达到6500转时自动断油,表现不错。
10月19日东风标致307测试数据:
最高时速185公里/小时,断油转速6500转/分钟。
试车员资料
肖兴文:年龄37岁,驾龄14年,身高165厘米,体重76公斤,最高驾驶车速————驾驶宝来1．8T达220公里/小时。
刘斌:年龄31岁,驾龄11年,身高165厘米,体重64公斤,最高驾驶车速————驾驶夏利2000达192公里/小时。
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