昨日上午11时许，从外地回穗的李先生一走出新机场就心急火燎地钻上了“的士”：12时前他必须赶到沿江东路参加一个酒会。按经验，这路上要横穿市中心，红绿灯特多，又正值交通高峰，没有八九十分钟到达不了目的地。没想到25分钟以后，李先生欣喜异常地来到商务活动会场了。原来，机场高速公路与内环路在三元里路段上的接口最近打通，出租车一路上几乎都在高速飞驰，基本不用穿越市中心。李先生不觉感叹，广州路网日日新，老广州认路也要日日“新”才行。
近年来，广州道路建设日新月异、路网配合日臻完善，可以说广州已经形成了一个四通八达、相对科学合理的路网格局。以往只有一条路通达的地方现在往往已经有几条路可以选择。但部分司机依旧是“一本通书读到老”，非主干道或者老路不走，造成不堪负荷的路段越来越拥挤，而一些路段利用率却不高。
专家建议，开车人应尽可能熟悉广州路网，找出捷径，不但可以令自己省时、省力，减少在路上塞车的时间，尽快到达目的地，同时也可以实现减少占用市区道路资源，减轻广州路网塞车的程度，利己利人。
熟悉快速路省时又省油
据了解，经过近几年努力，广州市投入数百亿元用于城市道路快速路网建设，目前广州市已经建成以一环（内环）、二环（外环）和三环（北二环）为骨架的城市快速路网体系。通过快速的路网接驳可能令司机节省一半的出行时间。如最近打通的新机场高速与内环路接驳，从新机场到北京路只需25分钟，如果司机不熟悉路网，花费的时间可能多上一倍。
司机现身说法案例一：住在东山区的谭先生上班地点在芳村，按照以前的习惯，他每天都会开车沿内环走隧道过芳村，但前段时间由于芳村隧道进行施工改造，每天都起码塞车半小时以上。于是，他就改走海珠区的鹤洞大桥，虽然多走了几公里路程，但保证不用塞车，还节省了油钱。
司机现身说法案例二：陈女士今年刚刚成了车主，由于对广州的路网不是很熟悉。她说，如果从东到西就走东风路，从南向北就走人民路，就算这些路大塞车也只能跟着塞，从来没有想过走其它的路。
专家指路：其实陈女士的例子很有代表性，由于新手们平时开车的时间较少，又没有强烈的意识多了解广州的路网，造成塞车路段更塞车。其实，只要变通一下，如东西方向如果中山路、环市路、东风路、内环路都塞车，司机可以考虑走滨江路或沿江路，然后接驳东华路。又像广州大道塞车，司机可以考虑进入珠江新城，然后选择从黄埔大道走。
又如洛溪大桥经常塞车，大塞车时经常1~2个小时不能动弹，司机不妨考虑走旁边的东南西环高速，这里全程高速接番禺大桥，路费大概在7~10元，比走华南快速干线经济，而且免却塞车之苦。
善走高速路绕开塞车点
司机现身说法：有20年驾龄的麦司机说，目前高速路网建设日新月异，通达里程已经达到2350公里，而广州更是全省高速路网的核心所在。近年新增的高速公路包括北二环高速、新机场高速、广惠高速、广韶高速、广肇高速等等。所以现在从广州出发，不仅可以直达很多地方，同时要到周边地方还有不同的出口可供选择。最近广州塞车最厉害的地方可能要算增槎路一带，由于广清高速改造，这里每天都塞得一塌糊涂。很多上高速去花都、清远的车主都抱怨不已。但实际上，广州早已开通了一条去花都的高速公路，就是全国一流的新机场高速。
专家指路：随着机场的搬迁，目前机场路已经基本不塞车了，从机场路或新广从路上机场高速，只需在花山出口下，再走10分钟漂亮的花都迎宾大道，就到花都新华镇了，而且还省了5元的路费。在广清改造好之前，新机场高速是目前到花都最好的路。但很多车主还是认死一条老路。
再举个例子从广州城区到增城，既可以走沙河立交广汕公路，又可以走广园东快速路。而从广州到顺德，很多人可能选择广州华南快速干线转番禺金山大道到顺德。相对来说，这条路比较适合天河或者东部城区的市民，但如果在西部城区，可以选择走广珠西线一期，从芳村区海南村上高速至顺德碧江只需8分钟时间，可以说是最快的捷径。当然未来还有直达顺德的二环高速路。还有去惠州，很多人都不知道通了广惠高速，还是经过市区走以前的老路。另外上广深高速，其实可以上去的出入口很多，如环市路、广园路、华南快速等。（吕继尚）
广州主干线连接
对外通道逐个数
向北方向有5条通道：
其中广清高速和京珠高速为大区域交通干线，机场高速、广花快速和广从快速为周边地区交通干线。
向东有6条通道：
其中广惠高速、广深高速、广深沿海高速为大区域交通干线，广园东快速、广深公路、广汕公路为周边地区交通干线。
向南9条通道：
第一层次为大区域交通干线，有北二环、东二环、广珠高速；第二层次为大广州发展轴，有华南路、迎宾路、西南放射线、广番西部干线、广番中部干线；第三层次为周边邻近地区，有鹤洞路、广中公路、广州大道、市广路、江海大道、番禺大道。
向西有7条通道：
其中广佛高速和广肇高速公路为大区域交通干线，另外还有广佛公路、龙溪路、海八路、华南北路、穗盐路。（吕继尚）（来源：广州日报）
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