本报讯（记者杨滨王军华）持续的能源紧缺和油价上涨，终于使得汽车油耗进入了国家强制标准。国家质检总局、国家标准委昨天联合发布了我国第一个控制汽车油耗的强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》。该标准将于明年7月1日起开始实施。不过业内人士认为这个标准过于宽松，对国内正规厂家构不成威胁。
据介绍，强制标准中所指的乘用车是指9座以下的家庭用轿车。标准根据汽车自身重量对汽车每行驶100公里应该消耗多少燃油限定了一个具体的指标，如一辆自身重量为1吨的轿车，在测试状态下行驶100公里消耗的燃料不许超过8.9升，到2008年则要降到8.1升以下。
按照标准中制定的分阶段实施方案，新开发车型从2005年7月1日开始实施一阶段限值要求，从2008年1月1日开始实施第二阶段限值要求；在生产车型比新开发车型推迟一年实施。同时，第一阶段的限值基本相当于当前国产乘用车燃料消耗量的平均水平，第二阶段限值中燃料消耗量比第一阶段减少约10％。
统计显示，我国进口原油的1／3用于汽车消耗。此前由于中国没有机动车燃料消耗标准，国内的汽车就像只“油老虎”，百公里油耗要比发达国家高出10%至20%，这也意味着，中国有车族每百公里要多掏10%至20%的油钱。
国家标准委有关负责人表示，从明年7月1日起，所有新生产的车型达不到标准的车辆将不允许生产和销售。对于现在已经生产使用的车型，到2008年也必须达到标准要求。“如果新标准按阶段实施，中国2008年汽车油耗将降低近15%。”
“新国标对国内正规厂家基本上没有什么约束。”东风雪铁龙北京商务代表处钟先锋经理告诉记者，“1.4升富康自由人车重1吨，但百公里油耗只有5.9升，远远低于国标。”记者了解到，像1.5吨重的捷达轿车，百公里油耗也不到7升。
对于即将推出途胜SUV的北京现代来说，新国标对其也没有影响。记者今天上午从北京现代了解到，2.175吨重的2.0升途胜手动挡百公里油耗才8升，远低于油耗新国标。
作为北京SUV车生产代表，北京吉普宣传科阮伟建科长今天上午在接受记者采访时表示，他也是刚知道国家出台汽车油耗量强制性国标，该项标准对公司生产的切诺基、欧蓝德的生产销售会带来多大影响目前还没有考虑太多。对于记者“新国标将影响高油耗汽车的销售”的说法，阮科长不置可否。业内专家认为，新国标出台主要是为了限制地方手工作坊式的汽车企业，正规汽车生产厂家的产品完全可以达到国标标准，因此不会受到影响。
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