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出口正对铁道 乘客穿行心惊(图) |
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| NEWS.SOHU.COM 2004年10月29日23:15 来源：北京青年报 |
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从夏天到现在，出城铁的乘客不得不穿行火车道摄影/文惠
由于没有过街天桥和地下通道
在知春路出城铁前往东侧的乘客必须横穿铁道
“在知春路城铁车站的出口往东有一条铁道，铁道周围没有任何障碍，许多人都在上面自由地穿行。这么随意地穿来穿去，万一火车来了多容易出事故。”昨天下午，读者文先生给本报发来电子邮件反映了他的担心。
火车道上一分钟穿行30余人
昨天下午，记者来到知春路城铁车站进行实地考察。采访中记者发现，城铁知春路站的南北两个出口都为地下式出口，乘客出站后要想到城铁东面的大学城等小区，就必须上台阶，横穿地面上的铁道才行。记者注意到，这条铁道只距离车站出口不到3米，而且铁道周围没有任何栅栏之类的障碍物，也没有提示标语，很多从城铁出站或是要去乘坐城铁的人都必须穿行铁道。
下午4点07分，出口往东的乘客被铁道上飞驰而来的一列火车吓得止住了脚步，刚跨上铁轨的几个人见状也“嗷”的一声撒腿跑下铁路，紧接着火车一个长鸣笛呼啸而过。路基旁的沙土被卷起扑打在靠近路基的人们身上，此时距离火车最近的人只有不到两米远。记者在旁边数了数横穿铁路的人数，大约一分钟就有三十余人穿行铁道线，等于不到两秒钟过一个人。
住在附近的一位老大爷告诉记者，早些时候这条铁路旁还竖有铁栅栏，防止行人穿行，但是没多久铁栅栏就莫名其妙地丢失了。老大爷说，城铁还没建成的时候就经常有人在上面穿行，城铁建成以后，因为人流量增大，在上面走的人就更多了。正说着，附近希望小学的学生正好放学，许多孩子都在铁道上走来走去，有些孩子还出神地看着驶来的火车发呆。“一旦火车来了，孩子玩得正高兴，听不到火车的鸣笛声，那多危险呀！”附近遛弯的居民担心地说。
市民建议开通地下通道或平面改立交
读者文先生说，城铁为了安全全线都实行了封闭，而与它并行的铁路却没有进行封闭，上下两条铁道形成了如此鲜明的对比，实在让人担心。建设部门是否可以考虑作一些改变，比如：在出口处开通一条地下通道，让乘客可以从铁道下面安全到达对面，或者引入立体公交的概念，平面改立交，解决居民出行安全的问题。
预留出口也应保证安全
记者从地铁部门了解到，在某些地铁车站，如果周边有影剧院、商场等人流密集建筑，在制定规划时，会要求把地铁出口与建筑物相接。对于地铁修建在先，地产开发在后的情况，一般规划部门会要求地铁修建时有适当地预留空间；还有一种情况是地产开发在先，地铁修建在后，我们同样会要求建筑物要有预留的地下通道口，比如蓝岛大厦就已经为地铁线设了预留口。像知春路城铁站的情况比较特殊，10号线目前正在施工将与13号线在此交会。交会后的城铁车站将有共同的出站口，完工后的出站口将会有天桥、涵洞或与立体换乘平台对接。因此知春路13号线的出站口目前仍是预留接口。下一页>>
此外，此处地段的道路规划也要适应地铁施工的变化，假如地铁站完工后处于十字路口，规划上一般要求它至少有四个出口。这是地铁规划的基本要求，但具体摆放在离马路多远的位置，往往与地下管线和地面建筑的拆迁量密切相关，一般是形成设计方案后，由上级部门敲定。
对于知春路城铁出口出行不便的问题，地铁部门也曾接到过乘客的抱怨。但是，运营部门没有专门的施工人员，也没有变更规划的权利，只能向有关部门反映，尽快让城铁知春路站下车的乘客不再冒险穿越铁路。
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