新华网北京10月29日电 一辆出租车行驶至农展桥附近时，司机赵某突然猝死；一名出租车司机载客行至东四环东风桥下时由于疲劳驾驶，突发疾病致死。这是近日发生在北京街头的悲剧。
“现在的京城‘的哥’是在拼命。”在今年的北京市政协全会上，市政协委员强磊递交提案指出，北京市出租车司机的工作条件和经济状况亟待解决，但反映的主要问题未得到解决。28日他向记者表示，不久将就此问题再次提案。
《北京青年报》的报道说一次强磊从首都机场出来坐出租车回家，但没开出多远，困顿的司机便开始在高速路上“画龙”。司机抱歉地说自己已经连着干了15个小时了。从此，平常开车上班的强磊开始对出租车司机的工作条件与状况进行调研。至今一年间，他走访了北京六大出租汽车企业，调查了200多名的哥。
“我做过一个调查，一个出租车司机平均每天工作14个小时，每月工作时间427小时，比法定的252小时多出168小时，也基本没有节假日，”强磊说，“在这种超劳动强度的压力下，出租车司机的身体健康受到了严重侵害。”
强磊调查了解到，出租车司机普遍过度疲劳驾驶，一般的司机每天都工作13个小时以上，有的司机干脆在机场或宾馆“趴夜”。为多拉活，往往几天几夜吃在车上，很多郊区农民工司机干脆吃住都在车上。许多出租司机均患有不同程度的腰肌劳损、颈椎病、胃病等各种疾病。
“这种高强度的负荷又无相应的保险来保障，因此完善出租车司机的社会保障迫在眉睫。”针对北京出租车司机的现状，强磊在提案中提出建议：应该尽快组织和完善工会，根据北京出租汽车的特点成立出租汽车工会联合会，由工会联合会出面与有关方面谈判签订集体合同，确定出租车司机的最基本权利，如车份钱、劳动保障、工作时间、劳动条件等。
同时，尽快建立北京市出租车司机最低生活保障制度，使他们能享受到与北京职工一样的最低生活保障。
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